Отстранете бобините за запалване и отстранете всички свещи. Свалете капака на главата на цилиндъра, освобождавайки достъп до разпределителните валове. Развийте гайката (7, вижте фиг. 3.13) и отстранете буталния цилиндър на обтегача на веригата, който е под значително налягане на пружината.
1 - колянов вал; 2,8,14,15 - звездичка; 3 - обтегач; 4 - бутало; 5 - пружина; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - болт на капака; 9.16 - верига; 10.12 - болт на лентата; 13 - ключ; 17 - изпускателен разпределителен вал; 18 - всмукателен разпределителен вал; 19 - хидравличен тласкач; 20 - клапанни шплинти; 21 - горна плоча; 22 - пружина; 23 - долна плоча; 24 - капачка на скрепера за масло; 25 - входящ клапан; 26 - изпускателен клапан
Монтирайте приспособлението "11.4.220" (вижте фиг. 3.117) и завъртете регулиращия винт само за да го приведете към обтегача.
Затегнете предварително обтегача с помощта на инструмент "11.4.220", като завиете регулиращия болт с инструмент "00.9.250" или обикновен динамометричен ключ, прилагайки въртящ момент от 0,7 Nm (0,07 kgm).
Изключете тръбопровода за масло под налягане (30, вижте фиг. 3.63) на системата D-VANOS и монтирайте инструмента "11.3.450" (фиг. 3.120) с кух болт на тръбопровода за масло под налягане.
1, 19 - щепсел; 2 - гайка; 3 - защитно покритие; 4 - наслагване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - фиксиращ щифт; 7 - гумено-метална панта; 8, 9 - капачка гайка; 10 - уплътнителна шайба; 11 - уплътнител; 12, 13, 14 - профилно уплътнение; 15, 37 - уплътнителен пръстен (17x3); 16, 35 - сензор на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец кука; 22 - монтиране; 24 - гайка M6; 25 - джъмпер "маса"; 26 - болт (M6x10); 27 - гайка M8; 29, 32 - кух болт; 30 - нефтопровод; 36 - ЕМК; 37 - пръстен (17x3); 38 - бутало; 39 - пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42 - изпълнителен блок; 43 - капачка за пълнене на масло; 44 - капак на главата
Внимание! Покрийте блока за управление на системата "D-VANOS" отгоре, като когато се подава сгъстен въздух, струя масло ще пръска от отвора на системата.
Свържете към инструмента "11.3.450" източник на сгъстен въздух (2-8 bar). Завъртете коляновия вал на двигателя с централния болт в посоката на въртене, докато буталото на първия цилиндър достигне ГМТ на края на такта на компресия (вижте фиг. 3.106), докато трябва да се приложи налягане на въздуха.
Върховете на разпределителните валове на разпределителните валове на първия цилиндър трябва да са обърнати един към друг (пунктирани линии).
Отстранете тапата за прах (10, вижте фиг. 3.3) от отвора в картера на двигателя и блокирайте коляновия вал в ГМТ в края на такта на компресия на първия цилиндър с помощта на инструмент "11.2.300".
1 - цилиндров блок; 2 - щепсел с резба (M14x1.5); 3 - уплътнителен пръстен; 4 - центрираща втулка (∅ 13,5); S - щит; 6, 30 - центрираща втулка (∅10.5); 7, 8 - дюза; 9 - болт (M6x16); 10 - щепсел; 11 - капак; 12 - центрираща втулка (∅ 14.5); 13 - уплътнение; 14 - капак на салниковата кутия; 15.16 - болт (M8x32); 17 - кутия за пълнене; 18 - центрираща втулка (∅ 10.5); 19 - болт (M8x22); 20 - амортисьор за нивото на маслото; 21 - болт (M6x12); 22 - О-пръстен (17x3); 23 - сензор на коляновия вал; 24 - болт (M6x16); 25 - фиби (M8x35); 26 - фиби (M10x40); 27 - болт (M8x22); 28 - междинна вложка; 29 - щепсел с резба (M24x1.5); 30 - центрираща втулка (∅ 13,5); 31 - сензор за детонация; 32 - болт (M8x30); 33 - болт (M10x92); 34 - щепсел с резба (M14x1.5); 35, 36 - щифт на капака
Внимание! В края на работата и при завъртане на вала на двигателя не забравяйте да отблокирате коляновия вал, като извадите инструмента "11.2.300".
За да получите регулиращи фиби (2 броя, стрелки, фиг. 3.121).
Монтирайте приспособлението "11.3.240" (вижте фиг. 3.119) на разпределителните валове.
Въпреки правилната настройка на разпределителните валове, инструментът "11.3.240" може да изпъкне до 1 mm спрямо страната на всмукателния клапан поради производствените допуски на компонентите на системата D-VANOS и празнината в предавката. Инструментът "11.3.240" не трябва да стърчи от изпускателната страна и времето на клапана трябва да се регулира отново.
Изключете източника на сгъстен въздух и отстранете приспособлението "11.3.450" (виж фиг. 3.120).
Свържете тръбопровода за масло под налягане с нови уплътнителни пръстени (28, вижте фиг. 3.63), моментът на затягане на кухия болт M14x1.5 (29) е 32 N·m (3,2 kgf·m).
Отстранете инструмента "11.3.240" (вижте Фиг. 3.119), инструмента "11.2.300" (запушалка) и монтирайте тапата за прах (10, вижте Фиг. 3.3) в фиксиращия отвор.
 |  |
Разхлабете напрежението на лентата на веригата за синхронизация и извадете инструмента "11.4.220" (вижте фиг. 3.117).
Сменете уплътнителния пръстен (2, вижте фиг. 3.123) и монтирайте цилиндъра на буталото на обтегача на веригата за синхронизация. Затегнете гайката на цилиндъра на буталото (M26x1,5) до въртящ момент от 70 Nm (7,0 kgfm).
Сглобете двигателя и проверете отблокирането на коляновия вал.