За задвижване на спомагателните агрегати се използва двунарезна шайба на главината на коляновия вал с успоредни канали, един след друг. Диаметърът на ролката на алтернатора е 55 мм. За да свалите далечния задвижващ ремък, трябва да свалите предния ремък. Няколко спомагателни агрегата се задвижват на двигателя с един ремък наведнъж - генератор, помпа за охлаждаща течност и помпа за сервоуправление. За по-лесно представяне той ще бъде наричан по-долу задвижващ ремък на генератора. Задвижващият клинов ремък на алтернатора се сменя при същите обстоятелства като задвижването на компресора на климатика.
Ако задвижващият ремък ще се използва в бъдеще, е необходимо да се отбележи посоката на неговото движение и да се монтира отново в същата посока.
Задвижващият ремък на алтернатора трябва да се смени в следния ред. Отстранете вискозния съединител на задвижването на вентилатора с неговото работно колело. Свалете задвижващия ремък на A/C компресора. Отстранете капака на опъващата ролка (фиг. 3.169).
Разхлабете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора, като поставите шестостенен ключ в жлеба на болта и завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка. Свалете задвижващия ремък.
Ако е замърсен с хидравлична течност, охлаждаща течност или масло, задвижващият ремък трябва да се смени. Когато монтирате колана, уверете се, че той пасва плътно в жлебовете (потоците) на шайбите. Разтоварете опъващата ролка, като освободите шестостенния ключ. Силата на опън на ролката не се регулира, тя автоматично ще зададе необходимата сила на опън на задвижващия ремък.
При някои модификации се използва генераторно задвижване с допълнителна опъваща ролка и хидравличен обтегач.