Описание на конструкцията на предното окачване

Предното окачване на автомобила е алуминиево, гредово, независимо, на двойни лостове, с амортисьори тип MacPherson. Гредата е свързана с корпуса на автомобила чрез гумено-метални лагери, чрез напречни лостове и пръти с въртящи се лагери. Шарнирното действие на напречните рамена осигурява гасене на вибрациите дори при небалансирани колела. Подпорите за окачване са изработени от стоманени пружини или пневматични, свързани с тялото и люлеещите се рамена чрез болтове и се състоят от напълнени с газ амортисьори с двойно действие. Инсталирането на стабилизираща щанга противодейства на накланянето на каросерията в завоите и подобрява контакта на предните колела с пътя.

Автомобилът е оборудван с електронен контрол на амортисьорите (EDC) от пневматичен тип, който почти незабавно регулира силата на амортисьорите, за да отговаря на преобладаващите пътни условия или стил на шофиране. Всички движения на каросерията на автомобила, като скорост, вертикални ускорения на каросерията, спирачно налягане, натоварвания, ъгъл на завиване и движение на педала на газта, се следят постоянно от сензори. Въз основа на информацията, постъпваща от тях, ECU генерира команди към амортисьора, силата, чието демпфиране се настройва на "твърдо", "средно" или "меко" с помощта на магнитни клапани. Общото разположение на предния мост е показано на фигура 13.1.

Внимание! Предното и задното окачване на автомобила са изработени от алуминиева сплав, така че трябва да бъдат изпълнени следните условия за работа:

• предотвратяване на контакт на суспензията с АВ електролит;
• за почистване на висулката използвайте четка от месинг или неръждаема стомана;
• затворете окачването, за да предотвратите попадането на искри от абразивни режещи инструменти и електрическо заваряване;
• Не излагайте елементите на окачването на температури над +80°C.

Дизайнът на предното окачване на автомобила е показан на фигура 13.2.