Свалете спирачната пружина (4, фиг. 11.19) и свалете спирачните челюсти.
Внимание!
Опасност от нараняване! По време на последващи операции буталото на шублера изпитва голяма сила - до 2800 N.
За да защитите буталото, поставете защитно уплътнение (1, фиг. 11.20), направено от твърдо дърво или твърд филц, в жлеба на шублера. Внимателно натиснете буталото, като продухате сгъстен въздух през входа на спирачната течност.
Проверете водещите втулки (5, фиг. 11.21), ако е необходимо, монтирайте водещата втулка от ремонтния комплект.
С пластмасова игла (фиг. 11.22) внимателно отстранете О-пръстена. Почистете кухините на цилиндъра и частите на шублера със спирт и ги изсушете със сгъстен въздух. Внимателно проверете отвора на цилиндъра, буталото и повърхностите на фланеца за повреди. Не се допуска струговане или шлифоване на цилиндри и бутала.
Сглобете шублера в обратен ред, ако е необходимо. Нанесете тънък слой Ate Brake Cylinder Paste върху отвора на цилиндъра, буталото и уплътнителната втулка.
Поставете ново уплътнение в задния жлеб на цилиндъра. Без да изкривявате буталото, го натиснете в цилиндъра с помощта на блок от твърда дървесина (стрелка, фиг. 11.23).
Равномерно, като използвате инструмента "34.1.133" (фиг. 11.24), натиснете прахоустойчивия маншет до упор. За да пасне правилно на място, е необходимо зоната между маншета и тялото на шублера да остане суха.
Внимание! Не позволявайте паста тип Ate и спирачна течност да попаднат върху уплътнението и монтажната му повърхност.
Монтирайте чисти (несмазани) водещи щифтове и ги затегнете с гаечен ключ 7 mm до въртящ момент от 30,5 Nm (3,05 kgfm). Уверете се, че праховото уплътнение е правилно позиционирано в буталото.
Повторното сглобяване на спирачния апарат на задното колело трябва да се извърши по същия начин, но трябва да се има предвид, че при монтажа на маншета (фиг. 11.25) се използва инструмент "34.1.132" вместо инструмент "34.1.133" .