Внимание! Процесът за отстраняване на неизправности, описан по-долу чрез измерване на налягането, е възможен само при превозни средства с нерегулиран компресор на климатика.
Отстраняването на неизправности чрез измерване на налягането трябва да се извършва в следния ред. Подгответе устройството MoDiC или DIS тестер за работа, свържете го към автомобила и покажете стойността на температурата в изпарителя на екрана на дисплея. Монтирайте термометър на 5 см от тавана на купето, изнесете показанието му извън купето (огледало).
Загрейте двигателя и го приведете в режим на частично натоварване (скорост 2000 min-1). Затворете всички врати и прозорци, задайте режим на рециркулация. Изберете режима на разпределение на въздуха за пространството на краката и режима за отопление на стъклото. Задайте температурата и скоростта на вентилатора на максимум. Загрейте въздуха в купето до 40°C и включете компресора на климатика.
При температура на околната среда от +20 до +40°C налягането в следните граници се счита за нормално:
- на входа 1,0–2,2 бара (kgf/cm2);
- изход 12,0–22,0 бара (kgf/cm2).
Възможните опции за показания на инструмента, причините за неизправността и как да ги отстраните са дадени по-долу.
Нормалното входно налягане (1,0-2,2 бара) и високото изходящо налягане (23,6-35,0 бара) показват преливане на системата с хладилен агент R134a, замърсен кондензатор или неизправност на допълнителния вентилатор (фиг. 17.4).
За да се премахне е необходимо:
- източете, вакуумирайте и напълнете отново климатика;
- изчистете външната страна на кондензатора;
- проверете и, ако е необходимо, сменете допълнителния вентилатор.
Високото входно налягане (2,6-3,5 бара) и ниското изходящо налягане (5,0-10,0 бара) показват повреда на компресора (фиг. 17.5). За да отстраните проблема, трябва да смените компресора.
Ако налягането на входа (2,0 bar) и на изхода (2,0 bar) е еднакво, компресорът не работи (фиг. 17.6).
За отстраняване на проблема е необходимо:
- ако защитата против обледеняване на компресора се е задействала, проверете сензора на изпарителя на климатика и захранването на съединителя на компресора;
- проверете съединителя на компресора, като го завъртите на ръка.
Нормалното входно налягане (1,0–2,2 бара) и ниското изходно налягане (5,0–10,0 бара) показват ниско ниво на хладилен агент R134a в системата (фиг. 17.7).
За отстраняване на проблема е необходимо:
- изпомпайте хладилен агент R134a от системата и измерете количеството му (440±10 g);
- ако изпомпваното количество е правилно, проверете предпазния клапан за пропускливост и, ако е необходимо, го сменете;
- след това вакуумирайте и напълнете отново климатика с хладилен агент R134a.
- източете, вакуумирайте и напълнете отново климатика;
- изчистете външната страна на кондензатора;
- проверете и, ако е необходимо, сменете допълнителния вентилатор.
Ниското входно (0,2-0,8 бара) и изходящо (5,0-10,0 бара) налягане показва обледеняване или запушване на изпарителя от страната на високото налягане след кондензатора или от страната с ниско налягане (фиг. 17.8).
За да се премахне е необходимо:
- проверете и, ако е необходимо, сменете сензора на изпарителя;
- проверете проходимостта на сушилнята, предпазния клапан и тръбопроводите в тези зони, ако е необходимо, почистете ги или ги сменете.
Ниското входно налягане (0,2–1,0 бара) и високото изходно налягане (23,6–35,0 бара) показват запушване в секцията на кондензатора (фиг. 17.9).
За да го премахнете, е необходимо да проверите проходимостта на кондензатора и, ако е необходимо, да го почистите или смените.