Свалянето на капака трябва да се извърши с асистент в следния ред. Отворете го, затворете крилата на тялото с плътна кърпа, като брезент, разкачете бримките от отопляемите дюзи, маркуча за подаване на течност за миене и контура за миене на предното стъкло.
Фиксирайте мястото за монтаж на компенсационните плочи на пантите, като очертаете позицията им с маркер.
Фиксирайте капака на автомобила в отворено положение с помощта на допълнителна опора като дървена греда, развийте болта, закрепващ "масата" на гумата на тялото, в областта на дясната панта на капака и отведете гумата настрани. Фиксирайте мястото на закрепване на болтовете с шайби върху пантата, като очертаете позицията на главите им с маркер.
Развийте долния болт (1, фиг. 18.21), закрепващ пантата на капака към тялото, и разхлабете горния болт (2). За да премахнете акцента на капака, като изключите горния пръст на оста и изцедите долния сферичен щифт. Извършете подобни операции от другата страна на капака и го отстранете.
Внимание! При смяна на пружинно-газовия стоп, изхвърлете го в сервиза.
Монтирането на аспиратора трябва да се извърши в обратен ред, ако е необходимо.
Монтирайте капака върху пантите, според предварително поставената маркировка, но не затягайте винтовете.
Проверете размера на пролуките на свързващите повърхности на капака / предните калници, които трябва да бъдат 4,0±0,75 mm (вижте фиг. 18.2). Затегнете болтовете на пантата до 2,0 kgf·m (20 N·m). Ако аспираторът е сменен, коригирайте позицията му.
Регулирайте позицията на капака на автомобила в следния ред.
Внимание! Проверете дали кабелното задвижване на двете ключалки на капака няма луфт или хлабина в кабела. Обвивката на кабела трябва да бъде здраво фиксирана в заключващите водачи. При неволно движение на капака се виждат нарушения на боята до метален блясък.
Когато регулирате позицията на качулката, избягвайте повреда на съседни елементи на тялото.
Проверете затягащите болтове (стрелка, Фиг. 18.22) на левите и десните панти на капака. Пластмасовите краища на болтовете трябва да са на мястото си и да не са повредени. Ако е необходимо, сменете болта на пантата на капака.
Разхлабете винтовете (стрелки, фиг. 18.23) на куката за захващане на горната част на ключалката на капака отляво и отдясно. Частите трябва да се движат.
Разхлабете винтовете (1 и 2, фиг. 18.24) на лявата и дясната панта на капака, така че капакът да може да се движи. Затворете бавно капака. Ключалките и куките за захващане трябва да се зацепват с тялото.
Забележка. Ако по време на процеса на регулиране се окаже, че диапазонът на регулиране е недостатъчен, тогава можете да разхлабите болтовете, закрепващи пантата на капака към тялото, и да го преместите.
Регулирайте позицията на капака така, че разстоянието (виж фиг. 18.2) спрямо предните крила да е същото (4,0 + 0,75 mm). Капакът и предните калници в зоната на фаровете трябва да са изравнени и на еднаква височина. Разрешено е по време на работа капакът да се потапя симетрично спрямо крилата с не повече от 1,0 mm.
Регулирането на височината на капака (6,0 - 7,0 mm) спрямо преградата трябва да се извърши с освободена контрагайка (1, фиг. 18.25) чрез завъртане на ключалката (2, стрелка).
За да регулирате височината на капака спрямо предните калници, завъртете ограничителните буфери в предния краен щит отдясно и отляво (стрелка, фиг. 18.26).
Внимание! След като завършите настройките, проверете работата на куката за захващане.