Кардан | |
| Смазване на разтегателния съединител на карданния вал | Molycote Longtherm 2 |
| Тип//тегло (g) на смазване на съединението на карданния вал | Optimol//80 |
| Огъващ момент на карданни шарнири с кръст, N*cm | 20 ÷ 70 |
| Предварително натоварване на междинната опора по протежение на превозното средство, mm | 2 ÷ четири |
| Ъгли на силоотводния вал ("+": вал огънат нагоре, "-": вал огънат надолу) | |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -1°04' ÷ -0°04' |
| +1°04' ÷ +2°04' |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -1°07' ÷ -0°07' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°27' ÷ +0°33' |
| -1°09' ÷ -0°09' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| +0°30' ÷ +1°30' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°14' ÷ -0°14' |
| +1°13' ÷ +2°13' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°45' ÷ +0°15' |
| +0°43' ÷ +1°43' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°08' ÷ -0°08' |
| +1°07' ÷ +2°07' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°41' ÷ +0°19' |
| +0°40' &разделяне; +1°40' |
| |
| -0°26' ÷ +0°43' |
| -1°13' ÷ -0°13' |
| +1°09' ÷ +2°09' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°42' ÷ +0°18' |
| +0°41' ÷ +1°41' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°44' ÷ +0°16' |
| +0°43' ÷ +1°43' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°06' ÷ -0°06' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| +0°29' ÷ +1°29' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°10' &разделяне; -0°10' |
| +1°10' &разделяне; +2°10' |
Намаляване на задния мост | |
| Тип редуктор | |
| Модели с двигатели M52, M51 и M62 B35 | 188K |
| Модели с двигатели M62 B40, M57, M67 и M73 | 220K |
| Крайна предавка | |
| 2.93//2.79 (от 05.1996 издание) |
| 3.38 |
| 3.23 |
| 3.15 |
| 2.93 |
| 2.81 |
| Момент на триене на лагера на задвижващото зъбно колело в зависимост от типа на крайната предавка и типа на лагера, Nm | |
| 1.60 ÷ 3.36 |
| 1.40 ÷ 2.60 |
| 1.45 ÷ 2,65 |
| 1.27 ÷ 2,65 |
| 1.58 ÷ 3.26 |
| 1.30 ÷ 2.50 |
| 1.25 ÷ 3.40 |
| 1.23 ÷ 2.73 |
| 2.20 ÷ 5.19 |
| 2.00 ÷ 4.30 |
| 2.30 ÷ 5.16 |
| 2.38 ÷ 4.76 |
| Радиално биене на фланеца на задвижващото зъбно колело, mm | не повече от 0,07 |
| Момент на триене на двата лагера на диференциалната кутия в зависимост от типа на скоростната кутия на задния мост и марката на лагера, Nm | |
| 1.18 ÷ 2.62 |
| 1.20 ÷ 2.40 |
| 1.28 ÷ 2.60 |
| 1.20 ÷ 2.62 |
| 1.10 ÷ 2.44 |
| 1.00 ÷ 2.00 |
| 0,70 ÷ 2.56 |
| 1.4 ÷ 2.60 |
| 1.80 ÷ 3,80 |
| 1.40 ÷ 3.40 |
| Хлабина между пружината Belleville / компенсационната шайба и зъбното колело на оста, mm | 0 ÷ 0,07 |
Задвижващи валове | |
| Количество смазка за вътрешна//външна CV става, g | 80//120 |
Моменти на затягане, Nm | |
| Гъвкав съединител към задвижващия вал и изходящия фланец на трансмисията | |
| 48 |
| 64 |
| 140 |
| 81 |
| 100 |
| Универсален шарнир с кръст към скоростна кутия | 60 |
| Прибиращ се затягащ пръстен на съединителя на карданния вал след монтаж на превозното средство | 10 |
| Редуктор на задната ос към греда (предна//задна) | 150//102 |
| Капак на картера | |
| 45//55 |
| 90//110//130 |
| Страничен капак на лагера на скоростната кутия | 10, след това изтеглете навън 45° |
| Пробки за източване и пълнене на редуктора | 65 |
| Задвижващ вал към редуктора на задния мост и изходящия фланец | |
| 83//96 |
| 110//135 |
| 64//100 |
| 52//80 |
| Фланец към задвижващия вал на колелото (M27//M24//M22) | 300//250//200 |
| Теглещо рамо към носач на задната ос | 72 |
| Контролно рамо към носач на задната ос | 60 |
| Заден горен напречен носач към опора на лагера на колелото | 160 |
| Горен носач към греда на задната ос | 110 |
| Спомагателно рамо към теглещо рамо и греда на задната ос | 127 |
| Кобилица към носач на задния мост (преден/заден) | 60//130 |
| Вградена връзка към опората на лагера на предното колело | 105 |
| Винтова връзка на кобилицата, вграденото рамо и опората на колесния лагер | 236 |
| Амортисьор за задното окачване на носача на носача на колесния лагер/въртящото се рамо/напречния носач (затегнете при нормално натоварване) | 127 |
| Прът на цилиндъра на окачването към горната опора на окачването (M10//M14) | 24/27 |
| Горна опора на амортисьора към тялото/гредата на задния мост | 24 |