Оттегляне
По-долу е дадено описание с помощта на примера на двигателя AT A5S 310Z M60/1.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете цялата изпускателна система и нейните термични щитове (вижте Глава Захранване и изпускателни системи).
3. Свалете монтажните скоби на калника от двете страни.
4. На модели до 08.1995 г. бр. поставете скоростния лост в положение "P" и монтирайте специален инструмент № 24 5 240 на балансира на блока за управление. Дайте гайката (1).
Когато монтирате, регулирайте скоростния лост.
5. На модели от 08.1995 г., бр. освободете гайката (2), докато държите скобата (1).
Когато монтирате, регулирайте скоростния лост.
6. Отстранете фиксатора (1) с отвертка и издърпайте пръта (2).
7. Отстранете топлинния щит от лявата страна на гредата на предния мост. Разкачете скобите на маслопровода от картера.
8. Сменете контейнер за събиране на течащото масло, поставете крепежни елементи (1) и освободете върховете на маслопроводите от картера на AT.
Използвайте нови О-пръстени на маслопровода, когато сглобявате.
9. Подкрепете АТ с помощта на специални устройства № 00 2 030/24 5 300.
10. Изключете електрическото окабеляване на ламбда сондите от монтажа на напречната греда АТ (вижте Глава Захранваща и изпускателна системи), развийте монтажните болтове и свалете монтажа на напречната греда АТ.
11. Разкачете карданния вал от AT и го окачете (вижте глава Кардан и задвижващи валове, скоростна кутия, диференциал и възли на главината).
12. Отделете съединителите на електропровода и го извадете от скобите за закрепване към картера АТ.
13. Извадете щепсела.
14. С помощта на специален ключ № 24 1 110 подравнете 4 монтажни болта на преобразувателя на въртящия момент.
15. Развийте болта и свалете капака на проводника на положителния извод на акумулаторната батерия.
16. Поставете приспособлението (шина) № 23 3 030 между картера на двигателя и гредата на предния мост.
17. Завъртете предните колела наляво и спуснете АТ.
18. За да предотвратите приплъзване на преобразувателя на въртящия момент, фиксирайте го спрямо AT. За да направите това, поставете инструмент № 24 4 080 в прозореца (1) на AT картера и задръжте преобразувателя на въртящия момент с него.
19. Извийте болтовете за закрепване на АТ, извадете го обратно, издърпайте и спуснете АТ.
20. Ако е необходимо, отстранете преобразувателя на въртящия момент. За да направите това, завийте в него адаптации № 24 4 000 и извадете преобразувателя на въртящия момент от AT.
ATF изтича.
Инсталиране
1. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки.
2. Когато монтирате преобразувателя на въртящия момент, внимавайте да не повредите О-пръстена и лагера. Поставете преобразувателя на въртящия момент в картера, приложете лек натиск и завъртете, докато прорезите на преобразувателя на въртящия момент се захванат за задвижващия вал на маслената помпа. Натиснете преобразувателя на въртящия момент навътре, докато спре.
3. За завинтване на болтове за закрепване AT е необходимо само заедно с шайби.
4. При монтаж на AT, приспособление № 24 2 300 трябва да бъде разположено съосно с отворите на компенсационния съединител, а през прозореца на масления съд трябва да има достъп до отвора (1) на компенсационния съединител. Завийте инструмент № 24 2 300 в отвора с резба и, ако е необходимо, завъртете преобразувателя на въртящия момент, докато отворът стигне до дъното.
5. Уверете се, че центриращите втулки са налице. Ако е необходимо, отстранете центриращите втулки от картера на AT и ги поставете в цилиндровия блок. Сменете повредените центриращи втулки.
6. След приключване на работата проверете нивото на ATF и го коригирайте, ако е необходимо (вижте Глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).