Генераторът се задвижва с ремък от коляновия вал на двигателя.
Генераторът е трифазна синхронна електрическа машина с електромагнитно възбуждане. В генератора е вграден диоден токоизправител за преобразуване на AC в DC. Изходното напрежение се регулира от вграден регулатор. Генераторът е заземен с тегло.
Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбуждащата намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, неговите магнитни полюси периодично се променят под всеки зъб на статора, в резултат на което магнитният поток, преминаващ през зъбите, непрекъснато се променя по величина и напрежение. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила (ЕМС) в намотката на статора. Клиновидната форма на полюсните части на ротора е избрана по такъв начин, че да е възможно да се получи крива на ЕМП, близка до синусоидалната.
При висока скорост на ротора, когато изходното напрежение на генератора започне да надвишава 13.6 ÷ 14,6 V, регулаторът на напрежението е заключен и през възбуждащата намотка не протича ток. Когато напрежението падне, регулаторът се отваря отново, позволявайки свободно протичане на ток през възбуждащата намотка. Колкото по-висока е скоростта на ротора, толкова по-дълго регулаторът остава заключен и съответно напрежението на изхода на генератора намалява повече. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича при висока честота, така че изходните колебания остават почти незабележими и напрежението на генератора може да се счита за постоянно, поддържано на ниво 14,4 V.
Системата за зареждане не изисква периодична поддръжка, но състоянието и подмяната на задвижващия ремък на алтернатора, батерията и нейното окабеляване трябва да се извършват редовно в съответствие с графика за поддръжка (вижте Раздели Проверка на състоянието на батерията и грижа за него и Проверка на състоянието на задвижващия ремък на аксесоарите Глави Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
Когато запалването е включено, C/L на заряда трябва да светне за кратко на арматурното табло (вижте глава Органи за управление и методи на работа). Ако лампата не се изключи след стартиране на двигателя или свети по време на работа, проверете състоянието на компонентите на системата за зареждане. Неактивирането на лампата при включено запалване показва нейната повреда, повреда на съответното електрическо окабеляване или неизправност на генератора (включително счупен задвижващ ремък).
Мерки за безопасност при поддръжка на генератор
- Не изключвайте акумулатора или регулатора на напрежението, докато двигателят работи;
- Не заземявайте клемата за възбуждане на генератора или свързания към нея кабел;
- Не бъркайте реда на свързване на регулатора на напрежение;
- Не забравяйте, че включването на регулатор на напрежение, затворен към земята, води до неговата мигновена повреда;
- Никога не изваждайте генератора с включена батерия;
- Не бъркайте полярността на връзката на батерията;
- Никога не използвайте измерватели на напрежение или сондови лампи, свързани към битова мрежа (110/220 V), когато проверявате бордовото електрическо оборудване;
- Когато проверявате състоянието на диодите, не прилагайте повече от 12 V към тях и не използвайте мегери, които също имат високо изходно напрежение - повредата на диодите ще доведе до късо съединение. Не забравяйте, че когато проверявате изолацията на електрическото окабеляване с мегаомметър, е необходимо да изключите всички електрически кабели от генератора;
- Когато зареждате батерията, без да я изваждате от автомобила, уверете се, че и двата проводника са изключени от батерията. Не бъркайте полярността на връзката на зарядното устройство;
- Преди да извършите каквито и да е електрически заваръчни работи по автомобила, не забравяйте да изключите електрическото окабеляване от генератора и акумулатора;
- Всички проверки на веригите и бордовите кабели трябва да се извършват при изключен двигател и разкачен акумулатор;
- Не забравяйте, че обръщането на полярността на всички връзки е свързано с риск от необратима повреда на токоизправителя и регулатора на напрежението на генератора.