Вижте също раздел Отстраняване на неизправности в Въведение.
Системите за запалване и захранване са взаимосвързани компоненти на системата за управление на двигателя, така че някои от нейните компоненти могат също да изпълняват функции, свързани със системата за захранване.
Обща информация
1. Системите за запалване и захранване споделят обща диагностична система за съхраняване на кодове за неизправности (DTC) и извършване на диагностика. Ако бъде открита повреда, контролният блок съхранява съответния DTC код в паметта, който може да бъде прочетен с помощта на специален скенер.
2. Четенето на информацията, съхранена в паметта на ECM, в повечето случаи ви позволява да определите причините за повредите на двигателя. Анализът на прочетената информация с помощта на списък с кодове (вижте Спецификации) ви позволява да локализирате източника на повреда на ниво конкретен елемент или неговата електрическа верига.
Визуалната проверка на окабеляването и съединителите не е достатъчна - не забравяйте да прочетете информацията, съхранена в паметта на контролния блок!
Предварителни проверки
1. Ако възникне неизправност малко след поддръжката на възел, първо трябва внимателно да се изследва този възел и съседните му компоненти - възможно е причината за повредата да е свързана с елементарно нарушение на качеството на контакта Връзка.
2. Когато търсите причините за неизправност на двигателя (например спад в развитата мощност), винаги има смисъл да проверявате компресията в цилиндрите (вижте глава Двигател). Също така се уверете, че смяната на въздушния и горивния филтри се извършва в съответствие с графика за поддръжка (вижте Глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
3. Не забравяйте да изчистите паметта на контролния блок, след като прочетете кодовете за неизправности и направите съответните корекции.
4. Отворете капака и проверете надеждността на фиксирането на краищата на проводниците върху клемите на батерията, уверете се, че няма признаци на окисляване на клемните връзки. Ако е необходимо, вземете подходящи мерки за отстраняване на неизправности, сменете повредените компоненти. Поне внимателно проверете състоянието на заземителните шини и техните клемни връзки - контактните повърхности на съответните заземяващи елементи (захранващ блок / панели на тялото) трябва да бъдат абсолютно чисти и без корозия.
5. Внимателно проверете всички видими електрически кабели вътре в двигателното отделение, проверете надеждността на контактните връзки. Сменете електрическото окабеляване, което има изразени признаци на повреда, следвайки правилното полагане на ремъците; ако е необходимо, затегнете разхлабените крепежни елементи на възлите, срещу които изолацията се е протрила.
Рисковата зона винаги е окабеляването, което минава близо до най-скоро обслужваните компоненти.
6. Трябва да се помни, че проводимите проводници на електрическото окабеляване могат да бъдат повредени, ако няма признаци на повреда на изолацията - в такава ситуация външен преглед няма да даде положителни резултати. Такива повреди могат да възникнат в резултат на издърпване на проводници или в нарушение на маршрутите им за полагане.
7. Възможно е да се възстанови повреденото електрическо окабеляване чрез запояване в зоната, където е счупен шунтовият проводник - запояването гарантира надеждността на електрическия контакт. За да поправите изолацията, използвайте изолационна лента или поставете парче термосвиваема тръба върху проводника. Най-добрият (макар и не най-евтиният) начин за отстраняване на всички повреди, свързани с повреда на окабеляването, е да се замени неуспешният проводник.
8. След завършване на ремонта/избор на заместител, наблюдавайте правилното трасиране на съответните снопове, като обръщате специално внимание на участъци от маршрути, минаващи в близост до нагрети повърхности и движещи се компоненти в двигателното отделение. Уверете се, че коланите са здраво закрепени във всички предоставени междинни скоби.
9. Проверете състоянието на всички налични клемни връзки, проверете надеждността на закрепването на съединителите на окабеляването. Ако има признаци на корозия по вътрешната повърхност на конектора (бели или зелени отлагания, отлагания от ръжда), както и прекомерно замърсяване, извадете конектора от съответния извод и го почистете старателно, като използвате специален спрей, ако е необходимо. Силно повредените съединители трябва да бъдат заменени, в някои случаи заедно с кабелния сноп.
10. След като почистите конектора от корозия, намажете го с консервираща грес, преди да го инсталирате отново.
11. Превозните средства, обхванати от това ръководство, използват сензора за положение на коляновия вал (CKP), който определя положението на TDC на буталото на първия цилиндър. Прекомерното замърсяване или прах върху сензора може да причини неправилно запалване.
12. Внимателно проверете маркучите и тръбите на всички вакуумни линии в двигателното отделение. Проверете стегнатостта на монтажните скоби, уверете се, че няма деформации, пукнатини, срязвания, разслоявания или други физически повреди на маркучите и тръбите. Внимателно проверете фитингите за признаци на изтичане (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка на автомобила).
13. Оценете състоянието и проверете проходимостта на маркучите на PCV системата. Прекомерното замърсяване или нарушаването на проходимостта на маркучите води до нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя, особено на празен ход.
14. Преминавайки от резервоара за гориво към разпределителната магистрала за гориво (през горивния филтър) по горивните тръбопроводи, внимателно проучете състоянието на горивните тръбопроводи. Обърнете специално внимание на фугите на тръбите, където най-често се образуват пукнатини, през които започват да се развиват течове. Сменете повредените участъци от горивопроводите.
15. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър. Прекомерно замърсеният филтър може значително да увеличи общото аеродинамично съпротивление на всмукателния въздушен тракт, което пряко влияе върху мощността, развивана от двигателя. Сменете филтърния елемент, ако е необходимо.
16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Когато извършвате каквато и да е работа в двигателното отделение при работещ двигател, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате нагретите повърхности на силовия агрегат и изпускателната система, не позволявайте на косата и дрехите да попаднат движещи се компоненти (вентилаторна охладителна система, задвижващ ремък на аксесоари)!
17. Придвижвайки се от всмукателния отвор към въздушния филтър и по-нататък към тялото на дросела, уверете се, че няма признаци за развитие на изтичане на въздух във всмукателния тракт. Можете да използвате сапунена вода, за да намерите източници на течове. Направете необходимите корекции.
18. Закарайте колата на асансьор и прегледайте състоянието на компонентите на изпускателната система. Уверете се, че няма признаци за развитие на течове - най-лесният начин да идентифицирате течове в изпускателния тракт е чрез запушване на изхода му, - характерно свирене и дим ще помогнат за локализиране на повредената зона. Затегнете разхлабените скоби/сменете повредените уплътнения, сменете повредените секции.
19. На последния етап от проверката, при работещ двигател, издърпайте контактните съединители на електрическото му окабеляване един по един - промяната в естеството на работата на двигателя ще означава лошо качество на контакта, - направете необходимите корекции, сменете повредени участъци от електрическата инсталация.
20. Ако по време на предварителните проверки не е възможно да се установи причината за нарушаване на стабилността на двигателя, автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз за извършване на по-задълбочена диагностика с помощта на специално оборудване.