Модели с двигател M51
1. Отстранете защитния панел на картера и поддържайте модула на изпускателната система.
2. Дайте закрепване на държача на катализатора.
3. Дайте гайки и изключете изпускателната тръба от турбокомпресора.
Когато инсталирате, сменете гайките и смажете резбите с CRC медна паста.
4. Поставете шестостенни гайки и развийте болтове с шестстранна глава, отстранете яката за закрепване на приемната тръба.
Когато инсталирате, подравнете скобата на изпускателната тръба, след като изпускателната система е напълно монтирана, така че компонентите на системата да не бъдат натоварени.
5. Дайте ядки и премахнете системата за освобождаване OG в сбора.
6. Монтажът се извършва в обратен ред.
Модели с двигатели M52, M60, M62
1. Ако е необходимо, отстранете задния предпазител на картера и топлинния щит на носача на предния мост.
2. Разкачете задните закрепващи елементи на каталитичните конвертори от тялото (вижте илюстрацията).
3. Подпрете изпускателната система.
4. При модели с двигатели M60 и M62, разкачете конекторите на лявата и дясната ламбда сонди (вижте Раздел Премахване и монтиране на ламбда сонди). Освободете електрическото окабеляване от скобите.
5. При модели с двигатели M60 и M62, изключете изпускателната система от изпускателните колектори.
Сменете О-пръстена, когато инсталирате.
6. При модели с двигател M52 отстранете монтажните болтове и гайки на фланеца.
При монтаж проверете и, ако е необходимо, сменете уплътненията. Сменете гайките и смажете резбите с CRC медна паста.
7. При моделите с двигатели M60 и M62 гайките на гумено-металните панти на допълнителния ауспух (зад основния) поставете на гредата на задния мост.
8. При моделите с двигател M52, дайте гайките на гумено-металните панти на допълнителния ауспух (зад основния) на гредата на задния мост.
9. При модели с двигател M60, дайте гайките на скобите за закрепване на допълнителния ауспух (зад основния) от лявата и дясната страна. Отстранете цялата изпускателна система.
10. При модели с двигател M52, дайте гайките на гумено-металните панти на допълнителния ауспух (зад основния) от лявата и дясната страна. Отстранете цялата изпускателна система.
11. Монтажът се извършва в обратен ред. При модели с двигатели M60 и M62 предварително изместете гумено-металната връзка по посока на автомобила на разстояние А = 15 mm.
Модели с двигател M52TU
1. Разхлабете гайките на фланците и отделете тръбите. Проверете състоянието на уплътненията и сменете, ако е необходимо.
При монтаж сменете гайките, смажете резбите с CRC медна паста.
2. Развийте болта (1) и отстранете закрепването на приемната тръба.
Когато монтирате, подравнете скобата на предната изпускателна тръба без напрежение, след като изпускателната система е напълно монтирана. За да направите това, разхлабете винтовете (2).
3. Подпрете изпускателната система и я осигурете срещу падане.
4. Отстранете шестостенните болтове (1 и 2) и отстранете дистанционера (3). Предната междинна част е свързана с изпускателната система чрез съединение гума-метал.
5. Поставете гайките на предната панта на задния допълнителен ауспух.
6. Поставете гайките на задната панта на задния допълнителен ауспух и отстранете системата за освобождаване OG в сбора.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.
Модели с двигател M57
1. Подпрете изпускателната система и я осигурете срещу падане.
2. Дайте гайките (1) и извадете изпускателната тръба (2) движение назад.
3. Развийте болтовете (1) и свалете скобата (2).
4. Разхлабете хардуера на задържащата плоча (вижте илюстрация).
5. Свалете гумените пръстени на двата допълнителни ауспуха и свалете изпускателната система.
6. Монтажът се извършва в обратен ред.
Модели с двигатели M57 и M67
1. Подпрете изпускателната система и я осигурете срещу падане.
2. При модели с двигател M57, освободете гайките (1) и отстранете изпускателната тръба (2) към задната част.
3. При модели с двигател M57 отстранете болтовете (1) и отстранете скобата (2).
4. При модели с двигател M67 отстранете болтовете (1 и 2) и отстранете фиксиращата скоба.
5. Дайте крепежни елементи на задържащата плоча (вижте илюстрацията).
6. Свалете гумените закачалки на двата допълнителни ауспуха и свалете изпускателната система.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.
Модели с двигател M73
1. На модели до 09.1998, бр. (без електронен каталитичен конвертор) разкачете конекторите на лявата и дясната ламбда сонди и освободете кабелите им. Преминете към параграф 6.
2. На модели от 09.1998, бр. (с електронен каталитичен конвертор), развийте болта (1), дайте гайката (2) и свалете капака (3).
Параграфи 3 до 5 се прилагат за модели от изданието 09.1998 г.
3. Освободете държача и освободете конектора (1). Разкачете кабелните конектори на дясната ламбда сонда и положителните проводници на електронния каталитичен конвертор. Свалете капака на конектора на електрическото окабеляване на лявата ламбда сонда и изключете конектора. Поставете гайка (2) на закрепване на отрицателен проводник (3) към тялото.
4. Поставете гайка (1) на закрепване на отрицателния проводник към електронния каталитичен конвертор.
Положителните и отрицателните кабелни накрайници са заострени, използвайте специален инструмент (инструмент № 18 0 050), за да ги премахнете. При монтажа използвайте нови гайки.
5. Поради риск от счупване на керамичната изолация, изключвайте положителния проводник от електронния каталитичен преобразувател само в изключителни случаи, например, ако кабелите са повредени.
Не докосвайте положителния проводник в точките на свързване.
6. Разкачете задния защитен панел на дъното и топлинния щит от гредата на предния мост.
7. Разкачете задните монтажни елементи на каталитичните конвертори от тялото (вижте илюстрацията).
8. Подпрете изпускателната система и я осигурете срещу падане.
9. Разкачете изпускателната система от изпускателните тръби (вижте илюстрацията).
10. Разкачете левия и десния гумено-метални панти на закрепването на задния допълнителен ауспух към гредата на задния мост (вижте илюстрация).
11. Поставете гайките на скобите за закрепване на задния допълнителен ауспух от лявата и дясната страна (вижте илюстрация).
12. Премахнете системата за освобождаване OG в събирането.
13. Монтажът се извършва в обратен ред. Предварително изместете гумено-металната панта по посока на движението на автомобила на разстояние А = 15 mm (вижте илюстрацията).
14. На модели от 09.1998 г., бр. (с електронен каталитичен конвертор) след монтажа използвайте диагностичния инструмент, за да активирате електронния каталитичен конвертор и извършете тест.