Обща информация и технически данни
Редът на работа на цилиндрите - вижте спецификациите към глава Електрически системи на двигателя.
Двигател M51 | |
Тип | Дизел, 6-цилиндров, редови, OHC |
Код на двигателя | 25 6T 1 |
Търговско обозначение на модела, година на производство | 725 tds, от 1996 до 2002 г |
Диаметър на цилиндъра //ход, mm | 80//82,8 |
Изместване, cm3 | 2499 |
Съотношение на компресия | 22:1 |
Мощност, kW@rpm | 105@4600 |
Обороти X/X, обороти в минута±50 | |
| 770 |
| 750 |
Максимална скорост на двигателя, об/мин | 5250±50 |
Максимален въртящ момент Nm@rpm | 280@2200 |
Стойност на компресия, atm. | повече от 20 |
Двигатели M52 B 20, M52TU B 20 | |
Тип | Бензинов, 6-цилиндров, редови |
Диаметър//ход, мм | 80//66 |
Изместване, cm3 | 1991 г |
Съотношение на компресия | 11:01 |
Мощност, kW@rpm | 110@5900 (240@5000)* |
Максимална скорост на двигателя, об/мин | 6500 |
Максимален въртящ момент Nm@rpm | 190@200 (за M52 B20) |
Стойност на компресия, atm. | 10 ÷ единадесет |
* За двигател M52TU B 20
Двигатели M52 B 25, M52TU B 25 | |
Тип | Бензинов, 6-цилиндров, редови |
Диаметър//ход, мм | 84//75 |
Изместване, cm3 | 2494 |
Съотношение на компресия | 10,5:1 |
Мощност, kW@rpm | 125@5500* |
Максимална скорост на двигателя, об/мин | 6500 |
Максимален въртящ момент Nm@rpm | 245@3950* |
Стойност на компресия, atm. | 10 ÷ единадесет |
* Данни само за мотор M52 B 25
Двигатели M52 B 28, M52TU B 28 | |
Тип | Бензинов, 6-цилиндров, редови, DOHC |
Код на двигателя | 28 6S 1 |
Търговско обозначение на модела, година на производство | 728i (728iL), 1994 до 2001 г |
Диаметър//ход, мм | 84//84 |
Изместване, cm3 | 2793 |
Съотношение на компресия | 10.2:1 |
Мощност, kW@rpm | 142@5300* |
Обороти X/X, обороти в минута±50 | |
| 750 |
| 780 |
| 720 |
Максимална скорост на двигателя, об/мин | 6500±50 |
Максимален въртящ момент Nm@rpm | 280@3950 |
Стойност на компресия, atm. | 10 ÷ единадесет |
* Данни само за мотор M52 B 28
Двигател M57 (D 30) | |
Тип | Дизел, 6-цилиндров, редови, DOHC, горивна релса (Common Rail) |
Търговско обозначение на модела, година на производство | 730d, 1998 до 2001 г |
Диаметър//ход, мм | 84//88 |
Изместване, cm3 | 2926 |
Съотношение на компресия | 18:01 |
Мощност, kW@rpm | 135@4000 |
RPM X/X (при всички условия), об./мин | 750±50 |
Максимална скорост на коляновия вал, об/мин | |
| 4600±100 |
| 4800±100 |
Максимален въртящ момент Nm@rpm | 410@2000 ÷ 3000 |
Мотори M60/1 (B 30) и M60/2 (B 40) | |
Тип | Бензин, V-образен, 8-цилиндров, DOHC |
Код на двигателя | 30 8 S1*, 40 8 S1** |
Търговско обозначение на модела, година на производство | |
| 730i (730iL), 1994 до 1996 г |
| 740i (730iL), 1994 до 1996 г |
Ъгъл между цилиндровите блокове, град. | 90 |
Диаметър//ход, мм | |
| 84//67.6 |
| 89//80 |
Изместване, cm3 | |
| 2997 |
| 3982 |
Степен на компресия | |
| 10,5:1 |
| 10:1 |
Мощност, kW @ rpm | 125@5500* |
RPM X/X, об./мин | |
| 600±50 |
| 750±50 |
| 750±50 |
Максимална скорост на двигателя, об/мин | 6500±50 |
Стойност на компресия, atm. | 12 ÷ четиринадесет |
* Данни за двигател M60/1
** Данни за двигател M60/2
Двигатели M62 (B 35, B 44) | |
Тип | Бензин, V-образен, 8-цилиндров, DOHC |
Кодово обозначение (B 35, B 44) | 35 8 S1//44 8 S1 |
Търговско обозначение на модела, година на производство | |
| 735i, от 1996 г |
| 740i, от 1996 г |
Диаметър//ход, мм | |
| 84//78.9 |
| 92//82.7 |
Изместване (B 35//B 44), cm3 | 3498//4398 |
Съотношение на компресия | 10:1 |
RPM X/X, об./мин | |
| 580±50 |
| 700±50 |
| 700±50 |
Максимална скорост на двигателя (B 35//B 44), об./мин | 6200//6100 (± 50) |
Стойност на компресия, atm. | 12 ÷ четиринадесет |
Двигател M67 | |
Тип | Дизел, V-twin, 8-цилиндров, DOHC, горивна релса (Common Rail) |
Търговско обозначение на модела, година на производство | 740d (740dL), от 1999г |
Диаметър//ход, мм | 84//88 |
Изместване, cm3 | 3901 |
Съотношение на компресия | 18:1 |
Мощност, kW@rpm | 180@4000 |
Обороти X / X (с K / V и (или) включена предавка), rpm | 750±50 |
Максимална скорост на коляновия вал, об/мин | |
| 4600±100 |
| 4800±100 |
Максимален въртящ момент Nm@rpm | 560@1750 ÷ 2500 |
Двигател M73 (B 54) | |
Тип | Бензин, V-образен, 12-цилиндров, OHC |
Код на двигателя | 56 12 1 |
Търговско обозначение на модела, година на производство | 750i (750iL), от 1994 г |
Ъгъл между цилиндровите блокове, град. | 60 |
Диаметър//ход, мм | 85//79 |
Изместване, cm3 | 5379 |
Съотношение на компресия | 10.0:1 |
Мощност, kW@rpm | 240@5000 |
RPM X/X, об./мин | |
| 600±50 |
| 700±50 |
Максимална скорост на двигателя, об/мин | 6000±50 |
Максимален въртящ момент Nm@rpm | 490@3900 |
Стойност на компресия, atm. | 10 ÷ 12 |
Цилиндров блок
Максимално допустимо разстояние на износване между буталото и цилиндъра, mm | |
M51, M57 (D25), M52 двигатели | 0,015 |
M60/1, M60/2, M62, M73 двигатели | 0,010 |
Двигатели M51 (DTS), M57 (D25) | |
Диаметър на цилиндъра, мм | |
Ново//допустимо износване | 80 000+0,018 //80 000+0,040 |
Междинен размер (нов//допустимо износване) | 80.080+0.018 //80.080+0.040 |
1-ви извънгабарит (нов//допустимо износване) | 80.250+0.018 //80.250+0.040 |
Овалност и конус на цилиндъра (нов//допустимо износване), mm | 0,01//0,04 |
Двигатели M52 B 20, M52 B 25 | |
Диаметър на цилиндъра (B 20//B 25)1), mm | 80 000+0,010 //84 000+0,010 |
Допустима овалност//конусност на цилиндъра1), mm | 0,005//0,010 |
1) Нов или обработен
Двигател M52 B 28 | |
Диаметър на цилиндъра1), mm | |
| 84 000+0,010 |
| 84,250+0,010 |
| 84 500+0,010 |
Допустима овалност//конусност на цилиндъра1), mm | 0,005//0,010 |
1) Нов или обработен
Двигатели M52TU B 20, B 25, B 28 | |
Диаметър на цилиндъра (B 20//B 25 и B 28)1), mm | |
| 80 000+0,010 //84 000+0,010 |
| 80.250+0.010 //84.250+0.010 |
Допустима овалност//конусност на цилиндъра1), mm | 0,005//0,010 |
1) Нов или обработен
Двигатели M57 (D 30), M67 | |
Диаметър на цилиндъра, мм | |
| 84 000+0,018 //84 000+0,040 |
| 84.080+0.018 //84.080+0.040 |
| 84.250+0.018 //84.250+0.040 |
Овалност и конус на цилиндъра (нов//допустимо износване), mm | 0,01//0,04 |
Двигатели M60/1 (B 30), M60/2 (B 40) | |
Нов диаметър на цилиндъра, мм | |
| 84 000+0,014 |
| 89 000+0,014 |
Допустимо отклонение от закръглеността на новия цилиндър, mm | 0,007 |
Двигатели M62 (B 35, B 44, B 46) | |
Нов диаметър на цилиндъра, мм | |
| 84 000+0,014 |
| 92 000+0,014 |
| 93 000+0,014 |
Допустимо отклонение от закръглеността на новия цилиндър, mm | 0,007 |
Двигател M73 (B 54) | |
Диаметър на цилиндъра1), mm | |
| 85 000+0,010 //85,011+0,009 |
| 85.080+0.010 //85.091+0.009 |
| 85.250+0.010 //85.261+0.009 |
| 85.500+0.010 //85.511+0.009 |
Допустима овалност и конусност на цилиндъра1), mm | 0,01 |
1) Нов или обработен
Цилиндрова глава
Водачите на клапаните не се предлагат като резервни части. При двигатели M51, M57 и M67 обработката на главата на цилиндъра не е разрешена.
При двигателите M57 и M67 не се допуска прилепване на леглата на клапаните.
Хлабина на маслото на водача на клапана, mm | 0,5 |
Номинален вътрешен диаметър на монтираната обвивка на клапана. mm | |
| |
| 6.0 |
| 6.1//6.2 |
| 6 +0,015/ +0,03 |
| |
| 7.0 |
| 7.1//7.2 |
Ширина на опорния лагер на разпределителния вал, mm | |
| 21,85-0,08 |
| 20, толеранс d8 |
| 18,85-0,08 |
Ширина на направляващия лагер на разпределителния вал, mm | |
| 18,85-0,08 |
| 21,90-0,06 |
| 21,85-0,08 |
Номинална височина на главата на цилиндъра (с изключение на двигателите M51, M57 и M67), mm | 140 |
Допуск на машинна обработка на цилиндровата глава, mm | |
| 139.7 |
| 139.8 |
Диаметър на лагера на разпределителния вал на двигатели M57, M67, mm | 23, толеранс G7 |
Ъгли на седлото на клапана (работни//външни//вътрешни), град. | |
| 45//15//60 |
Ширина на фаската на седлото на клапана (вход//изход), mm | |
| 2,00±0,25//2,75±0,15 |
| 1,65±0,25//1,65±0,25 |
| 1,45±0,25//1,45±0,25 |
| 1,25±0,25//1,65±0,35 |
| 0,95±0,30//1,50±0,35 |
| 1,20±0,25//1,43±0,25 |
| 1,65±0,25//2,00±0,25 |
Външен диаметър на седлото на клапана (вход//изход), mm | |
| 35.5//30.6 |
| 29.4//26.4 |
| 32.4//29.4 |
| 29.4//26.5 |
| 32.4//30.0 |
| 31.5//28.0 |
| 34,5//30,0 |
| 41.5//35.6 |
Колянов вал и маховик
Номинален диаметър на шината (жълто // зелено // бяло), mm | ||||||||||||
| 59,987±3//59,980±3//59,973±2 | |||||||||||
| 59,980±3//59,973±3//59,966±2 | |||||||||||
| 69,984+0,006 //69,977+0,006 //69,971+0,005 | |||||||||||
| 74,984+0,006 //74,977+0,006 //74,971+0,005 | |||||||||||
Диаметър на основните шийки (клас 1 // 2 // 3), mm | виж номинален диаметър -0,25//-0,50//-0,75 mm | |||||||||||
Радиална хлабина на лагера на коляновия вал, мм | ||||||||||||
| 0,020 ÷ 0,058 | |||||||||||
| 0,019 ÷ 0,052 | |||||||||||
| 0,020 ÷ 0,050 | |||||||||||
| 0,028 ÷ 0,056 | |||||||||||
M73 двигател | 0,026 ÷ 0,052 | |||||||||||
Аксиална хлабина на коляновия вал, мм | ||||||||||||
| 0,080 ÷ 0,163 | |||||||||||
| 0,080 ÷ 0,234 | |||||||||||
| 0,085 ÷ 0,257 | |||||||||||
Размери на шийките на опорния лагер на коляновия вал, mm (допуск F8) | ||||||||||||
| ||||||||||||
| 25.0 | |||||||||||
| 25.2//25.4 | |||||||||||
| ||||||||||||
| 32.0 | |||||||||||
| 32.2//32.4//32.6 | |||||||||||
| ||||||||||||
| 31.0 | |||||||||||
| 31.2//31.4//31.6 | |||||||||||
Маркировка на биелните лагери на коляновия вал, мм | ||||||||||||
| ||||||||||||
|
| |||||||||||
|
| |||||||||||
| ||||||||||||
|
| |||||||||||
|
| |||||||||||
| 53.975 | |||||||||||
Радиална хлабина между лагерите и шийката на коляновия вал, mm | ||||||||||||
| 0,020 ÷ 0,055 | |||||||||||
| 0,016 ÷ 0,055 | |||||||||||
| 0,016 ÷ 0,058 | |||||||||||
Допустимо радиално биене на средните шийки на основните лагери (валът лежи върху външните шийки на основните лагери), mm | ||||||||||||
| 0,15 | |||||||||||
| 0,20 | |||||||||||
Максимално допустимо биене при външен диаметър на маховика, mm | ||||||||||||
| 0,6 | |||||||||||
| 0,3 | |||||||||||
| 0,4 | |||||||||||
| 0,3 | |||||||||||
Максимално допустимо радиално//аксиално биене на виброгасителя, mm | ||||||||||||
| 0,2//0,4 | |||||||||||
| 0,2//0,3 |
Манивели
Диаметърът на долната монолитна глава на мотовилката (без лагер), mm | ||||
| 48 000 ÷ 48,016 | |||
|
| |||
| 52 000 ÷ 52.013 | |||
Отвор на мотовилката за втулка на главата на мотовилката, мм | ||||
|
| |||
|
| |||
Вътрешен диаметър на биелата, мм | ||||
|
| |||
|
| |||
|
| |||
|
| |||
| 22,005+0,005 | |||
Допустима разлика в теглото на мотовилките (без лагерни черупки), g | ||||
| ± 4 | |||
| ± 3 | |||
Разстояние между центровете на главите на мотовилките, мм | ||||
| 137.6//135 | |||
| 155 |
Бутала с пръстени и бутални щифтове
Буталото и болтът могат да се сменят само заедно.
Точка на измерване "A" (позиция), mm | |
| 12 |
| 7 |
| 8/10//14 |
| 6.5//5.5 |
| 14 |
| 22/12//21.5 |
Диаметър на буталото (в точка на измерване "A"), mm | |
| |
| 83.950±0.009 |
| 83.955±0.009 |
| 79.960±0.009 |
| 79,985+0,009 //83,980+0,009 |
| 83.976 ÷ 83,994 |
| 88.976 ÷ 88,994 |
| 91.976 ÷ 91,994 |
| 92.980 ÷ 92 000 |
| |
| 84.030±0.009 |
| 80.040±0.009 |
| |
| 84.200±0.009 |
| 80.210±0.009 |
| 84,230+0,009 |
| 80.235+0.009 //84.230+0.009 |
| |
| 84,230+0,009 |
M73 двигател | |
| 84,976+0,014 //84,991+0,013 |
| 85.056+0.014 //85.071+0.013 |
| 85.226+0.014 //85.241+0.013 |
| 85.476+0.014 //85.491+0.013 |
Хлабина между буталото и отвора на цилиндровия блок, мм | |
| 0,041 ÷ 0,077 |
| 0,036 ÷ 0,059 |
| 0.031±0.063 |
| 0,01 ÷ 0,04 |
| 0,006 ÷ 0,038 |
| 0,006 ÷ 0,034 |
| 0,010+0,024 |
Разстояние между буталните пръстени (горно//средно//долно), mm | |
| 0,2 ÷ 0,4 |
| 0,1 ÷ 0,3//0,2 &разделяне; 0,4//0,2 &разделяне; 0,4 |
| 0,1 ÷ 0,3//0,2 &разделяне; 0,4//0,25 &разделяне; 0,50 |
| 0,20 ÷ 0,35//0,30 ÷ 0,45//0,2 &разделяне; 0,4 |
| 0,1 ÷ 0,3//0,2 &разделяне; 0,4//0,4 &разделяне; 1.4 |
| 0,1 ÷ 0,3//0,2 &разделяне; 0,4//0,2 &разделяне; 0,9 |
| 0,15 ÷ 0,35//0,2 &разделяне; 0,4//0,4 &разделяне; 1.4 |
Хлабина при поставяне на буталния пръстен (горна//средна//долна), mm | |
| не се изисква измерване//0,040 ÷ 0,072//0,030 &разделяне; 0,065 |
| не се изисква измерение//0,05 ÷ 0,09//0,03 &разделяне; 0,07 |
| 0,020 ÷ 0,055 |
| 0,02 ÷ 0,06//0,030 &разделяне; 0,065//0,02 &разделяне; 0,06 |
| 0,020 ÷ 0,055 // 0,020 ÷ 0,055 // не се изисква измерване |
| 0,030 ÷ 0,065//0,060 &разделяне; 0,065/ не се изисква измерване |
| 0,02 ÷ 0,06//0,02 &разделяне; 0,06//не се изисква измерване |
| 0,02 ÷ 0,07//0,02 &разделяне; 0,06//0,02 &разделяне; 0,06 |
Разпределителен вал и клапани
Ширина на упорния лагер (входящ//изходящ вал), mm | ||||||||
| 22,0+0,1 | |||||||
| 20 толеранс H8//H9 | |||||||
| 19,0+0,1 | |||||||
| 28,95+0,10 | |||||||
| 21.10+0.10 | |||||||
| 16,0+0,1 | |||||||
Луфт на разпределителния вал (радиален//аксиален), мм | ||||||||
| 0,040 ÷ 0,081//0,15 &разделяне; 0,33 | |||||||
| 0,020 ÷ 0,054//0,15 &разделяне; 0,33 | |||||||
| 0,047 ÷ 0,088//0,15 &разделяне; 0,33 | |||||||
| 0,040 ÷ 0,074//0,10 &разделяне; 0,28 | |||||||
| 0,040 ÷ 0,074//0,20 &разделяне; 0,36 | |||||||
Номинален диаметър на главата на клапана (вход//изход), mm | ||||||||
| 36//31 | |||||||
| 30//27 | |||||||
| 33//30.5 | |||||||
| 25.9 | |||||||
| 32.0//28.5 | |||||||
| 35,0//30,5 | |||||||
| 42 // 36 | |||||||
Ремонтни размери на клапанния диск (R1//R2), мм | 0,2//0,4 | |||||||
Диаметър на стеблото на клапана (вход//изход), mm | ||||||||
| ||||||||
| 6,97/5,97-0,015 //6,95/5,96-0,015 | |||||||
| 6,07/7,07-0,015 //6,17/7,17-0,015 | |||||||
| 6,06/7,06-0,015 //6,16/7,16-0,015 | |||||||
Двигатели M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62 | ||||||||
|
| |||||||
|
| |||||||
|
| |||||||
M57, M67 двигатели | 5,970,01 | |||||||
M73 двигател | ||||||||
|
| |||||||
|
| |||||||
|
|
Система за смазване
Налягане на двигателното масло при X/X rpm, atm, не по-малко от | 0,5 |
Регулируемо налягане в системата за смазване, атм | |
| 3.8 |
| 4.0 |
| 4,20,5 |
| 4.5 |
| 4,3±0,2 |
Налягане на двигателното масло при включване на K/L ниско налягане на маслото, атм. | 0,2 ÷ 0,5 |
Момент на затягане за резбови съединения, Nm
Болтове на капака на цилиндровата глава (резба M6//M7) | 10/15 |
Корпус на разпределителя към главата на цилиндъра (резба M6//M7) | 15//20 |
Винтова пробка на масления порт на главата на цилиндъра (двигател M57) | 20 |
Пробки на цилиндровата глава за обезвъздушаване на охладителната система (двигател M67) | 2 |
M51 болтове на цилиндровата глава на двигателя | |
| 80 |
| Дръпнете назад половин оборот |
| 50 |
| Плъзнете до 90 градуса |
| Плъзнете до 90 градуса |
| Загрейте двигателя за 25 минути и го дръпнете до 90 градуса |
Болтове на цилиндровата глава за двигател M52 с чугунен/алуминиев цилиндров блок | |
| 30//40 |
| Плъзнете до 90 градуса |
| Плъзнете до 90 градуса |
Болтове на цилиндровата глава на двигателя M73//M60 и M62 | 30, след това дръпнете два пъти 60°//80° |
Болт за зъбно колело към фланеца на разпределителния вал | |
| 15 |
| 5 след това 20 |
| 10/15 |
Болт*, закрепващ зъбното колело към разпределителния вал | |
| 20+35° |
| 20+90° |
Закопчалка на капачката на лагера на разпределителния вал (резба M6//M7//M8) | 10//14//20 |
Монтаж на шлицов вал към всмукателен разпределителен вал (двигател M52) | 40 + 60° |
Гайки на турбокомпресора към изпускателния колектор | |
| 50 |
Кух болт за тръбопровода за подаване на масло към турбокомпресора и цилиндровия блок (глава) | 25 |
Турбо маркучи (двигатели M57, M67) | 6 |
Пробка за източване на двигателно масло (резба M12//M18//M22) | 25//35//60 |
Болтове на горната част на картера на двигателя към цилиндровия блок | |
| 10 |
| 12 |
| 22 |
Болтове на масления съд към горната секция | |
| 10 |
| 12 |
| 22 |
Кух болт за порта за връщане на масло към масления филтър и горната част на масления картер (двигатели M60, M62, M73) | 30 |
Кух болт за маслопровод за смазване на легла на лагери и гърбици на разпределителен вал | 10 |
Болт на маслопровода на разпределителния вал към главата на цилиндъра | |
| 10 |
| 5 |
Кух болт за източване на маслото от масления сепаратор за вентилация на картера към горната част на масления картер (двигател M62) | 25 |
Болтове (M6//M7//M8//M10) за капаци на ангренажната верига | 10/15//22/47 |
Капачка на обтегача на ангренажната верига | 40 |
Скрепителни елементи на цилиндъра на обтегача на ангренажната верига | |
| 45 |
| 70 |
| 50 |
Водач на ангренажната верига и монтажни болтове на обтегача (двигател M57//M67) | 20//26 |
Болтове на маховика | |
| 105 |
| 120 |
| 120 |
Болтове за демпфер на вибрации | 22 |
Гайка*, закрепваща шайбата на задвижващия ремък към коляновия вал | 190 |
Болтове*, закрепващи главината на амортизатора на вибрациите към коляновия вал | |
| 410 |
| |
| 100 |
| дръпнете 60° |
| дръпнете 60° |
| дръпнете 30° |
| 100, след което дръпнете два пъти на 60° |
| 40, след това дръпнете два пъти на 60° |
Болтове на маслената помпа | 23 |
Болтове на капака на маслената помпа | 10 |
Гайка на зъбното колело на маслената помпа (резба M6//M10) | 10/35 |
Всмукателен колектор към главата на цилиндъра (резба M6 // M7 // M8) | 10 // 15 // 22 |
Акустичен кожух към скоба (мотори M60, M62) | 8 |
Монтажни гайки на изпускателния колектор* | |
| 10 |
| 20 |
| 15 |
| 20 |
| 23 |
* Използвайте нови крепежни елементи