Варианти на показанията на вакуумметъра при диагностициране на неизправности на двигателя
1. С помощта на вакуумметър можете да получите информация за състоянието на двигателя и да определите, че уплътнението на главата на цилиндъра е счупено, захранващата система, буталните пръстени или клапаните са повредени, системата за впръскване на гориво е неправилно регулирана и т.н. За съжаление, показанията на габаритите могат да бъдат изтълкувани погрешно, така че тези измервания трябва да се използват заедно с други методи за изпитване на двигателя. За правилното определяне са важни както абсолютната стойност на показанията на вакуумметъра, така и скоростта на промяна.
2. Свържете вакуумметъра към входящия тръбопровод. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.
3. Прочетете вакуумметъра.
- Ако двигателят е в нормално състояние, показанието на вакуумметъра трябва да бъде постоянно на 430 ÷ 560 mmHg Изкуство.
- Ниските постоянни показания на вакуумметъра показват повреда на уплътнението между всмукателния колектор и корпуса на дросела, повреда на вакуумния маркуч, неправилно време на запалване или неправилно зададено време на вентила.
- Ако показанието на манометъра е под нормалното с 80 ÷ 200 mmHg Изкуство. и се колебаят, тогава уплътнението на всмукателния колектор близо до входа може да е повредено или инжекторът може да е дефектен.
- Ако постоянно пада с 50 ÷ 100 mmHg Изкуство. относително стабилна стойност, тогава клапаните може да са повредени. В този случай трябва да се измери компресията в цилиндрите на двигателя (вижте раздел Проверка на налягането на компресията).
- Ако показанието спадне, но не редовно, тогава клапанът може да е заседнал или има прекъсване на запалването.
- Ако при постоянна скорост на празен ход показанията варират бързо с амплитуда от около 100 mmHg. Изкуство. и от изпускателната тръба излиза дим, водачите на клапаните може да са повредени.
- Ако показанието варира бързо с увеличаване на скоростта на празен ход, всмукателният колектор или уплътнението на главата на цилиндъра може да са повредени, пружините на клапаните са слаби, клапаните са изгорели или има прекъсване на запалването.
- Малки колебания около 25 mmHg. Изкуство. обикновено се свързват с неизправности в системата за запалване.
- Ако отчитането на се колебае много, уплътнението на главата или цилиндърът може да са повредени.
- Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности на, тогава системата за вентилация на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между тялото на дросела и тръбопровода е повредени.
4. Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселовата клапа и връщането й в първоначалното й положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието пада почти до нула, след което се повишава с около 130 mmHg. Изкуство. над нормалното и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимум след затваряне на дросела, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, тогава изпускателната система може да е запушена.