Свалете капака от свързващия прът №1 (трябва да имат белези, направени по време на отстраняването). Избършете старите лагерни черупки в мотовилката и капачката на мотовилката с чиста кърпа без влакна.
Биелни елементи
1 - капак на свързващия прът;
2 - облицовки;
3 - свързващ прът.
Проверка на хлабината на маслото на биелния лагер
Почистете задната страна на новата горна лагерна обвивка, след което я поставете обратно на мястото й върху свързващия прът. Уверете се, че ключът на втулката пасва в жлеба на свързващия прът. Не удряйте с чук втулката и не драскайте повърхността на лагера. Все още не смазвайте лагера. Почистете задната страна на втория лагер и го монтирайте в капачката на мотовилката. Уверете се, че ключът на втулката е поставен в прореза на капака и все още не нанасяйте смазка.
Разположете междините на пръстените около обиколката на буталото под ъгъл от 120°. Положението на пролуките на пръстените може да се различава от необходимото с не повече от 20 °.
Издърпайте парчета пластмасова или гумена тръба върху всеки болт с капачка на мотовилката.
Смажете буталото и пръстените с чисто двигателно масло и прикрепете компресор за пръстени към буталото. Полата трябва да стърчи около 6 mm, за да насочи буталото в цилиндъра. Пръстените трябва да бъдат компресирани така, че да са наравно с буталото.
Завъртете коляновия вал, докато #1 коляновия болт е в долната мъртва точка. Нанесете слой двигателно масло върху стените на цилиндъра.
С буталото, така че стрелката или жлебът в горната част на буталото да сочи напред, внимателно вкарайте буталото в цилиндър #1. Долната част на пръстеновидната преса трябва да лежи върху цилиндровия блок.
Уверете се, че притискащите пръстени са в пълен контакт с цилиндровия блок.
Внимателно натиснете горната част на буталото с края на дървената дръжка на чука, докато насочвате края на свързващия прът на мястото му върху шийката на коляновия вал. Буталните пръстени могат да изскочат от инструмента за компресиране точно преди да влязат в цилиндъра, така че трябва да се приложи натиск върху инструмента отгоре. Работете бавно и ако почувствате съпротивление, докато буталото влиза в цилиндъра, спрете веднага. Открийте причината и я отстранете. В никакъв случай не натискайте силно буталото - можете да повредите пръстените и самото бутало.
След като буталото и биелата са монтирани, трябва да се провери хлабината на лагера на мотовилката, преди мотовилката да бъде окончателно завинтена на място.
Отрежете парче пластмаса с правилния размер, за да елиминирате празнините, малко по-късо от ширината на лагера на мотовилката, и го поставете върху коляновия болт #1, успоредно на неговата ос.
Почистете повърхността на капачката на лагера на мотовилката, отстранете защитните тръби от болтовете на мотовилката и поставете капачката на мотовилката.
Поставете гайките и ги затегнете до необходимия въртящ момент на три етапа. Не въртете коляновия вал, докато правите това.
Развийте гайките и свалете капачката на мотовилката, като внимавате да не повредите пластмасата.
Сравнете ширината на смачканата пластмаса със скалата на торбата, за да определите празнината. Сравнете получената стойност с техническите данни.
Ако хлабината не е правилна, лагерните черупки може да са с грешен размер. Но преди да решите да смените втулките, проверете за мръсотия или масло между втулките и свързващия прът или капака. Също така проверете диаметъра на шийката на вала. Ако ширината на пластмасата за измерване на празнините е различна в различните краища на лентата, шийката на вала може да е заострена и трябва да се шлайфа повторно.
Окончателна инсталация на свързващия прът
Внимателно изстържете всички следи от пластмаса за измерване на хлабина от повърхността на шийката на вала и лагера, като внимавате да не надраскате лагера.
Уверете се, че повърхностите на лагерите са идеално чисти и нанесете равномерен слой смазка върху двата лагера. Ще трябва да натиснете буталото в цилиндъра, за да получите достъп до лагера на мотовилката - не забравяйте първо да поставите предпазните тръби на болтовете на мотовилката.
Плъзнете свързващия прът върху шийката на вала, отстранете защитните тръби от болтовете на капачката на мотовилката, поставете капачката и затегнете гайките на три етапа до необходимия въртящ момент.
Повторете горната процедура за останалите бутала и биели.
Проверете сглобката на буталната група.
След като всички бутала и биели са монтирани, завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка и проверете дали блокира.
Проверете хлабината на мотовилката.
Сравнете измерената хлабина с техническите данни. Ако луфтът е правилен преди разглобяването и са използвани старите биели и колянов вал, тогава той трябва да остане в нормалните граници. Ако са монтирани нови свързващи пръти или нов колянов вал, хлабината може да не е правилна. В този случай е необходимо да се извадят свързващите пръти и да се предадат в сервиза за обработка.