Типични елементи на коляновия механизъм
1 - колянов вал;
2 - втулки на основни лагери;
3 - напорни втулки;
4 - свързващ прът;
5 - черупка на биелен лагер;
6 - капак на свързващия прът;
7 - втулка на горната глава на свързващия прът;
8 - бутален щифт;
9 - задържащ пръстен;
10 - бутало;
11 - горен компресионен пръстен;
12 - долен компресионен пръстен;
13 - пръстен за скрепер за масло;
14 - маховик;
15 - водещ фланец;
16 - лагер;
17 - зъбно колело на коляновия вал;
18 - съединител;
19 - гасител на усукващи вибрации;
20 - макара.
Внимание: Преди да свалите буталата с мотовилките, свалете цилиндровата глава, масления картер и маслената помпа.
Проверете с нокът за отлагане на въглеродни отлагания в горната част на хода на буталния пръстен (около 5 мм под горната част на цилиндъра). Ако се образуват ролки поради въглеродни отлагания или износване на стените на цилиндъра, те трябва да бъдат напълно отстранени с помощта на специален инструмент. Ако ролките не са отстранени, тогава при отстраняване на буталата с биели, буталото може да се повреди.
Премахване на ролка с райбер
След като ролките са отстранени, завъртете двигателя така, че коляновият вал да е отгоре.
Преди да свалите биелите, проверете хлабината им с щуп. Поставете ги между първия свързващ прът и манивелата на вала, докато се премахне цялата хлабина. Ако хлабината надвишава пределната ремонтна стойност, тогава е необходимо да смените свързващите пръти. Ако се монтират нови свързващи пръти (или нов колянов вал), луфтът може да стане по-малък от минимално допустимия. В този случай биелите трябва да бъдат обработени - при нужда се консултирайте с автосервиз. Повторете процедурата за останалите свързващи пръти.
Проверете за идентификационни маркировки на биелите и капачките на мотовилките.
Ако не се виждат, използвайте малък централен перфоратор, за да маркирате подходящия брой маркировки върху всеки свързващ прът и капачка (1, 2 и т.н. според номера на цилиндъра).
Разхлабете всяка гайка с капачка на мотовилката на няколко етапа според ½ обръщайте, докато се усукат на ръка. Отстранете капачката на мотовилката #1 заедно с корпуса на лагера - не изпускайте черупката.
Издърпайте парче пластмасов или гумен маркуч върху всеки болт на капачката на мотовилката, за да не повредите шийката на коляновия вал и отвора на цилиндъра, когато буталото бъде издърпано.
Издърпайте корпуса на лагера и избутайте свързващия прът с буталото през горната част на двигателя. Натиснете, като опрете дървената дръжка на чука в повърхността на горния лагер на мотовилката. Ако усетите съпротивление, проверете отново дали ролката е напълно отстранена от стената на цилиндъра.
Повторете тази операция за останалите цилиндри.
След като ги извадите, сглобете биелите, като монтирате корпуса и капачките на лагерите и затегнете гайките с пръсти.
Не разкачвайте буталата от биелите.