Внимание: Когато стартирате двигателя за първи път, носете под ръка пожарогасител.
След като двигателят е монтиран на автомобила, проверете нивата на маслото и охлаждащата течност.
След като извадите запалителните свещи и изключите системата за запалване, завъртете коляновия вал, докато манометърът покаже налягане на маслото или лампичката изгасне.
Завийте запалителните свещи, свържете проводниците към свещите и закачете системата за запалване.
Включете двигателя. Може да отнеме няколко минути горивната система да достигне нормално налягане, но като цяло двигателят трябва да стартира без много усилия,
Внимание: Ако двигателят се задейства обратно през корпуса на дросела, проверете времето на вентила и времето на запалване.
След стартиране на двигателя трябва да се остави да загрее до нормална работна температура. Не позволявайте на двигателя да се ускори до максимална скорост на празен ход.
Докато двигателят загрява, внимателно проверете за течове на гориво, масло и охлаждаща течност. Ако по време на ремонта са монтирани нов разпределителен вал и тласкачи, двигателят трябва да работи 15 минути на пълен празен ход, така че валът и тласкачите да "свикнат" (в същото време наблюдавайте температурния датчик и не оставяйте двигателя да загрее). Изключете двигателя и проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност.
Карайте превозното средство по път с минимален трафик, ускорете от 50 до 80 км/ч, след което оставете автомобила да намали скоростта до 50 км/ч при затворена дроселова клапа. Повторете това 10-12 пъти. Това ще натовари буталните пръстени и те ще заемат правилната позиция спрямо стените на цилиндъра. Проверете отново за течове на масло и охлаждаща течност.
През първите 800 км карайте колата с умерена скорост и следете нивото на маслото. По време на разработка разходът на масло може да бъде висок.
След около 900-1000 км пробег сменете масло и филтър.
Карайте колата както обикновено през следващите няколкостотин километра.
След 3500 км пробег пак смени маслото и филтъра и считай че двигателят е разбит.
Живот на двигателя
Двигателите на BMW са известни със своята издръжливост. Така че малка "шест" може да измине 200 хиляди км без много проблеми. Преди време тези двигатели често пукаха и отказваше главата на цилиндъра, но днес това вече е в миналото. Голям шестцилиндров двигател, ако не е претоварен, често изминава повече от 250 хиляди км и без забележима загуба на мощност.
По правило дали колата ще доживее до дълбока старост или ще отиде преждевременно в друг свят зависи от това как се отнася шофьорът към нея. Температурата на моторното масло е от голямо значение. Трябва да се помни, че ако датчикът за температурата на охлаждащата течност сравнително бързо сигнализира, че работната температура е достигната, тогава моторното масло се нуждае от поне още 10 минути шофиране, преди смазващата му способност да започне да се проявява напълно.
Затова не препоръчваме след няколко седмици, през които колата е карана само на кратки разстояния, внезапно да подавате пълна газ. При дълъг празен ход и при шофиране в градския цикъл в горивните камери и по клапаните се образуват въглеродни отлагания, които трябва да се оставят постепенно да изгорят с увеличаване на натоварването. За да направите това, трябва да оставите маслото да се загрее до работна температура и да шофирате бързо, но избягвайте рязкото ускорение.
Относно оборотите на двигателя
Двигателят с вътрешно горене развива най-голяма мощност при определена скорост - така наречената номинална честота на въртене на двигателя. Въпреки че няма увеличение на мощността при по-високи обороти, превключването на по-висока предавка е по-лесно, което е важно за възможно най-бързото ускорение. Когато шофирате тихо, поддържайте двигателя в обхвата на максималния въртящ момент, доколкото е възможно.По този начин може да се получи най-добрата теглителна сила.
Двигателят има страхотни обороти. Факт е, че клапаните се задвижват от къси кобилици от горния разпределителен вал. В същото време масата на частите, които извършват възвратно-постъпателно движение, е малка, което прави възможно постигането на висока скорост без страх за задвижването на клапана.
Не бива обаче да шофирате дълго време на максимална скорост. За да се избегне претоварване на двигателя, допустимата скорост за продължително шофиране е настроена на 200 оборота в минута под ограничението. Тази разумна граница значително увеличава живота на двигателя.