Внимание: Тази глава предоставя общо разглобяване и повторно сглобяване на двигатели. За подробна информация относно проверката на отделните компоненти на двигателя вижте следващите глави.
Основен ремонт на шестцилиндров двигател серия M30
Поправете отстранения двигател. Източете маслото от двигателя. Свалете капака на разпределителя на запалването с кабелите.
Свалете запалителните свещи. Отстранете разпределителя на запалването.
Завъртете двигателя, докато бутало #1 е в ГМТ и двата клапана са затворени.
Заключете маховика на двигателя в това положение.
Отстранете обтегача на веригата от дясната предна част.
Свалете верижното зъбно колело на разпределителния вал и свалете веригата.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра (двигателят трябва да е студен).
Отстранете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
Незабавно отстранете водата в отворите на цилиндъра.
Наклонете двигателя и извадете масления съд.
Отстранете шайбата на клиновия ремък от предната част на двигателя.
Отстранете долния преден капак.
След като разхлабите монтажната гайка на фланеца на амортисьора, свалете фланеца, веригата и верижното зъбно колело от коляновия вал.
Свалете маслената помпа, водната помпа и шублера на масления филтър.
Отстранете съединителя от маховика и маховика.
Свалете предния капак под маховика.
Разхлабете болтовете на лагерите на биелата и свалете капачките на лагерите. Поставете капаците така, че да могат да се монтират в една и съща позиция.
Отстранете буталата с биелите нагоре.
Елементи на буталната група
1 - бутало;
2 - бутален щифт;
3 - пръстен за скрепер за масло;
4 - компресионен пръстен.
Поставете отново капачките на биелните лагери и леко затегнете болтовете.
Отстранете черупките на лагерите от коляновия вал и ги монтирайте в подходящия биелен лагер.
Разхлабете болтовете на капачката на основния лагер, отстранете капачките на лагера.
Извадете коляновия вал от блока.
Поставете всички части така, че да не се повредят.
Изчистете всички подробности.
След като всички части и възли са проверени за износване, можете да започнете да сглобявате двигателя.
Поставете основните лагери в леглото на блока.
Поставете коляновия вал в блока, като смажете шийките и монтирайте капачките на основните лагери.
Затегнете болтовете до 58-63Nm.
След затягане проверете лекотата на движение на коляновия вал. Ако залепне, разхлабете лагерите един по един, докато не откриете залепналия лагер.
Поставете буталата с биели в цилиндрите.
Смажете биелните лагери и поставете съответните капачки.
Стрелката на короната на буталото трябва да сочи напред над двигателя.
Затегнете болтовете на свързващия прът до 52-57 Nm.
Използвайте нови болтове за всяка инсталация.
Проверете хода на мотовилката. Поставете задния капак с ново уплътнение.
Поставете верижното задвижващо колело и поставете веригата.
Монтирайте маслената помпа. Облицовките за помпата са избрани така, че веригата да има луфт 3-4 мм. Веригата не трябва да е прекалено стегната.
Монтирайте водача на веригата и поставете подвижния връх.
Плъзнете фланеца на амортисьора върху коляновия вал и го закрепете.
Гайката се затяга окончателно след монтиране на маховика.
Поставете долния преден капак с ново уплътнение.
Издърпайте веригата до горния отвор и я закрепете с тел, за да не може да падне.
Прикрепете амортисьора и новата шайба на клиновия ремък към фланеца.
Монтирайте масления съд.
Монтирайте маховика на задвижващия вал и го затегнете до 105 Nm. Използвайте само нови назъбени болтове.
Фиксирайте коляновия вал през маховика и затегнете гайката до 440 Nm.
Поставете опората на масления филтър и завийте новия филтър на ръка.
Почистете уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра.
Позиционирайте новото уплътнение на главата на цилиндъра така, че обозначението TOP на уплътнението да е нагоре, а маркировката FRONT да е до веригата. Извадете подложката от опаковката непосредствено преди употреба, в противен случай ще се окисли. Завъртете коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е в положение на ГМТ.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, уверете се, че клапаните на първия цилиндър са затворени.
Поставете главата на цилиндъра върху блока и затегнете ръчно болтовете в сухите отвори. За монтаж болтовете трябва да бъдат леко смажени.
Затегнете болтовете, както следва:
- Стъпка 1 - Затегнете болтовете до 60 Nm.
- 2-ри ход - дръпнете 33°.
- 3-то преминаване - след 25 минути загряване, завъртете на 35°.
Монтирайте веригата със зъбно колело, така че щифтът на дюбела да е долу вляво, когато отворите с резба на фланеца са вертикални и хоризонтални.
Затегнете зъбното колело на веригата до 10 Nm.
Монтирайте обтегача на веригата на предния капак и го напълнете с масло.
Завъртете коляновия вал на два оборота. Внимавайте за лекота на въртене. Ако усетите съпротивление, проверете настройката на разпределителния вал.
Завъртете коляновия вал в положение на TDC на буталото на първия цилиндър и проверете монтажа на разпределителния вал.
В противен случай инсталирайте правилно.
Поставете предния капак на главата на цилиндъра.
Монтирайте фланеца на ротора на разпределителя към разпределителния вал и затегнете болта с нов О-пръстен.
Монтирайте разпределителя на запалването.
Регулирайте хлабината на клапана. Поставете запалителните свещи и поставете капачката на разпределителя на запалването.
Поставете капака на клапана.
Инсталирайте всички аксесоари. Затегнете клиновия ремък така, че да се натисне с пръст с 8-10 mm на най-дългия клон.
Преградата на дванадесетцилиндровия двигател от серията M70
Затегнете двигателя.
Отстранете колектора за всмукателен въздух.
Откачете вакуумните маркучи на регулатора на налягането. Разхлабете болтовете, закрепващи инжекционните тръби и ги свалете заедно с инжекционните вентилатори.
Изключете маркуча за вентилация на картера.
Отстранете фитингите на дросела от колекторите.
Разхлабете гайките на фитингите на всмукателния колектор.
Отстранете защитната лента на тапите за уши.
Развийте колектора с помощта на Т-образен ключ с въртяща се глава.
Развийте плъзгачите на разпределителя.
Развийте дюзите на плъзгачите от разпределителните валове.
Извадете полимерната вложка и развийте трите болта. Свалете капака.
Развийте гумените лагери от капаците на клапаните.
Елементи на газоразпределителния механизъм на двигателя от серия M70
Отстранете капаците на клапаните.
Отстранете горния капак на зъбното колело.
Отстранете лостовете на клапаните с инструмент. За да направите това, монтирайте подходящите гърбици вертикално над клапаните.
Отстранете повдигачите на хидравличните клапани. Те трябва да се пазят вертикално, за да предотвратите изтичане на масло.
Премахнете дистрибуторите. Поставете буталото на първия цилиндър в положение за запалване.
Разхлабете контрагайката, разхлабете фиксиращия болт. Развийте заключващия болт, извадете буталото на напрежението. Отстранете централната лента на усилвателя.
Развийте зъбното колело на веригата за цилиндри 1-6.
Разхлабете болта на лявата амортисьорна щанга и издърпайте щангата нагоре.
Разхлабете болтовете на верижното зъбно колело и свалете зъбното колело.
Отстранете маслопроводите от главите на цилиндрите.
След като свалите капачките на лагерите на разпределителния вал, отстранете разпределителните валове на коляновия вал Свалете задната част на горната разпределителна кутия.
Кутията е разположена в центъра на главите на цилиндрите върху водещите втулки.
Отстранете колектора на охлаждащата течност между главите на цилиндрите отзад.
Свалете алтернатора.
Отстранете амортисьора, за да направите това, блокирайте маховика с инструмент.
Разхлабете болтовете на амортисьора и свалете амортисьора.
Развийте главината на амортисьора от коляновия вал.
Отстранете главината с инструмент. Свалете главите на цилиндрите.
Свалете водната помпа.
Натиснете болтовете на помпата от блока на държача.
Извадете масления съд.
Разхлабете гайките на зъбното колело на веригата на маслената помпа. Свали звездата.
Свалете маслената помпа.
Свалете капака на долния разпределителен механизъм. За да направите това, премахнете сензора за референтен сигнал.
Развийте монтажните болтове и свалете капака.
Освободете капачките на биелните лагери и извадете буталата заедно с биелите.
Маркирайте монтажната позиция на биелите, ако буталата са отделени от биелите, маркирайте и монтажната позиция.
Биелните пръти и капаците са маркирани с номера.
Числата трябва да са едно срещу друго.
Отстранете верижното зъбно колело от коляновия вал с теглич.
Развийте маховика и диска на съединителя от коляновия вал.
Свалете капака на задния лагер.
Свалете капачката на основния лагер и свалете коляновия вал.
След като всички детайли са проверени, сглобете двигателя.
Поставете коляновия вал в смазаните лагери на блока.
Поставете капачката на основния лагер с втулките, завинтени докрай.
Завийте болтовете на вътрешния лагер на ръка.
Затегнете болтовете на две стъпки:
- 1-во преминаване - затегнете до 20 Nm.
- 2-ро преминаване - Затегнете на 70°.
Затегнете опорните втулки на външните болтове до 10 Nm.
Затегнете външните болтове до 34 Nm.
Затегнете опорите на маслената помпа до 34 Nm.
След затягане проверете лекотата на движение на коляновия вал. Ако залепне, разхлабете лагерите един по един, докато откриете залепналия.
Поставете капачката на задния лагер.
Загрейте зъбното колело на веригата до 150-200°C и го поставете на коляновия вал.
Монтирайте бутала с биели. Когато са монтирани, буталата трябва да са в положение, както е показано.
Поставете капачките на биелата и ги затегнете на две стъпки:
- 1-во преминаване - със сила 20 Nm,
- 2-ри трик - навършете 70.
Поставете веригата и монтирайте разпределителната кутия (монтиран обтегач).
Монтирайте веригата на маслената помпа.
Монтирайте горната част на масления картер.
Завийте маховика към коляновия вал със сила 100 Nm и фиксирайте буталото на първия цилиндър в положение на TDC.
Завийте напълно лагерните втулки на маслената помпа и монтирайте помпата.
Монтирайте верижното зъбно колело. Затегнете гайката до 28 Nm.
Завъртете опорните втулки, така че веригата да има 7+1 мм хлабина.
Затегнете опорния болт до 24 Nm.
Натиснете главината на амортисьора. Затегнете болта до 440 Nm.
Завийте амортисьора със сила от 24 Nm.
Инсталирайте генератора.
Измерете изпъкналостта на буталото с инструмент.
Инсталирайте устройството с основата върху блока и настройте скалата на "0".
Преместете устройството до точка А и завъртете коляновия вал, за да зададете най-високата точка.
Преместете инструмента до точка B и определете стойността.
Размер A+B ще даде производителност.
Това измерване се извършва на 6 бутала.
Средната стойност на размера ще определи дебелината на уплътнението.
Изберете подходящото уплътнение. Поставете уплътнения.
Монтирайте двете цилиндрови глави.
Монтирайте задната част на горната разпределителна скоростна кутия с водещи втулки. Затегнете болтовете на ръка.
След като затегнете главата, затегнете до 10 Nm.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра, както следва:
- 1-ви ход - 30 Nm - 15 минути пауза.
- 2-ри трик - завъртане на 120°.
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Завъртете двигателя до TDC на първия цилиндър и фиксирайте маховика.
Монтирайте двата разпределителни вала, както е показано, и затегнете капачките на лагерите до 15 Nm.
Поставете разпределителния вал в желаната позиция с помощта на инструмента.
Монтирайте веригата на зъбното колело срещу посоката на движение, така че да може да се опъне в зоната на канала.
Леко затегнете гайките на зъбното колело.
Монтирайте амортисьорите и затегнете зъбните колела на веригата в позиция за монтаж.
Фитинги за вериги
Монтирайте обтегача на веригата.
Разхлабете напълно фиксиращия винт.
Завъртете двигателя с един оборот по посока на движението. Мярка А.
Натиснете обтегача докрай срещу силата на пружината.
Измерете размер B. Разликата трябва да бъде A-B = 6±0,5 mm. Поставете фиксиращия винт и затегнете контрагайката.
Завъртете коляновия вал до TDC на цилиндър номер едно и използвайте щуп, за да проверите позицията на разпределителния вал.
Поставете хидравлични кранове.
Поставете водещите пластини в главите на клапаните. Поставете лостове. Инсталирайте маслопроводи.
Монтирайте капаците на цилиндровата глава.
Центрирайте капачката на разпределителя на запалването с щуп и затегнете закопчалката.
Инсталирайте адаптер с водещ щифт.
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на отстраняването.