Маслопровод

Двигателите на BMW имат така наречената система за смазване с кръгово налягане. В такава система маслената помпа изтегля двигателното масло от масления картер през цедка и го доставя към масления филтър. През средната ос на филтъра пречистеното масло навлиза в главния маслопровод. Когато масленият филтър е запушен, специален клапан насочва нефилтрираното масло, заобикаляйки масления филтър, директно в главния маслопровод. След масления филтър налягането на маслото от около 4 бара се регулира от предпазен клапан за налягането на маслото. При по-високо налягане на маслото клапанът се отваря и част от маслото се връща обратно в картера.

Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се отклоняват от главния маслопровод. Чрез наклонени отвори в коляновия вал маслото се подава към лагерите на мотовилката и оттам се инжектира в отворите на цилиндрите и върху буталата.

В същото време двигателното масло тече през вертикални тръби в главата на цилиндъра, за да смазва лагерите (валовете), хидравличните повдигачи на клапаните и водачите на клапаните. Блокът за обратен поток гарантира, че в главата на цилиндъра винаги има достатъчно масло за смазване на тези части.

Освен това маслото се подава и към ангренажната верига (вериги) от обтегачите, а за бензиновите двигатели и към задвижващите веригите на маслената помпа.