Внимание: За да проверите дали вентилът за контрол на въздуха на празен ход работи, поставете ръката си върху клапана. Когато двигателят работи, клапанът трябва да вибрира поради периодичното подаване на напрежение.
Оттегляне
След като разхлабите скобата, издърпайте маркуча за подаване на въздух от тялото на дросела.
Разхлабете болтовете и свалете тялото на дросела.
Внимание: Жилото на дросела и маркучите на нагревателя на тялото на дросела остават свързани.
Разхлабете болта и извадете водещата тръба на измервателната пръчка от държача.
Отстранете двата монтажни болта на клапана от всмукателния колектор и дръпнете клапана надолу.
Издърпайте щепсела за регулиране на скоростта на празен ход, като натиснете закопчалката. Издърпайте уплътнителния пръстен и гумената втулка. След като разхлабите скобата, извадете маркуча.
Измерване на съпротивление
Свържете омметър към клемите на вентила и измерете съпротивлението.
Изводи 1 и 3: 40±5 ohm; щифтове 2 и 1 или 2 и 3: 20±5 ома.
Динамичен тест Connect plug. Отворете или затворете напълно буталото на въртящия се клапан на ръка.
Включете запалването. Сега въртящото се бутало трябва да заема позиция, в която покрива около 50% от секцията и задържа 80%.
Инсталиране
Плъзнете маркуча върху контролния вентил и го закрепете със скоба за маркуч. Когато монтирате, винаги сменяйте уплътнението и за лесно монтиране на О-пръстена смажете тялото на клапана с вазелин.
Поставете контролния вентил и го закрепете с винтове. Монтирайте тръбата на щеката за измерване на маслото.
Поставете щепсела на вентила.
Монтирайте тялото на дросела.
Поставете маркуча за подаване на въздух и го закрепете със скоби.
Разпитайте модула за памет на DME за кодове за грешка. Изчистете кодовете след отстраняване на неизправности.