Отстранете болтовете и/или гайките, закрепващи салниковата кутия към блока на двигателя. Не забравяйте да отстраните двата болта (отдолу), свързващи задната част на масления съд с основата на салниковата кутия.
Прекарайте остър тънък нож между гарнитурата на картера и салниковата кутия. Бъдете много внимателни да не повредите или замърсите уплътнението, за да може да се използва повторно.
Почукайте тялото с пластмасов чук или парче дърво. Не изваждайте корпуса от блока на двигателя с отвертка, тъй като това може да повреди контактните повърхности.
С помощта на скрепер отстранете всички следи от стар уплътнител от контактните повърхности на корпуса и блока на двигателя и ги избършете с парцал, навлажнен с разтворител.
Внимание: Внимавайте много да не надраскате меките алуминиеви повърхности.
Поставете корпуса върху две парчета дърво и избийте уплътнението с чук и отвертка.
Бъдете много внимателни, за да не повредите стените на монтажния отвор на сандъка.
Покрийте външния ръб и уплътнителния ръб на новото маслено уплътнение с многофункционална грес и забийте масленото уплътнение в корпуса с помощта на чук и дървен блок.
Нанесете тънък слой специален уплътнител върху уплътнението на масления картер, където контактува с корпуса на масленото уплътнение. Нанесете допълнителен уплътнител върху краищата на уплътнението в съседство с блока на двигателя.
Намажете двете страни на новото уплътнение с уплътнител, след което го нанесете върху салниковата кутия. Монтирайте корпуса на гърба на двигателя, поставете болтовете и затегнете до правилния въртящ момент. Работете в диагонална последователност.
Внимание: Първо затегнете болтовете на корпуса към блока на двигателя, след това болтовете на корпуса към масления картер.
Инсталирайте маховик/задвижване. Монтирайте скоростната кутия.