Забележка: Първият цилиндър е най-близо до радиатора. Следната процедура предполага, че вентилът (ако има такъв) е в правилната позиция. Ако се опитвате да намерите ГМТ, за да ориентирате правилно разпределителя, позицията на буталото трябва да се определи чрез компресия в първия цилиндър и след това да съвпадне с маркировките за момента на запалване или да инсталирате специален инструмент върху маховика.
Горна мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в цилиндъра. Всяко бутало достига ГМТ на такта на компресия и на такта на изпускане.
Настройването на буталото в ГМТ е съществена част от много процедури, като например премахване на веригата и разпределителя.
Преди да започнете тази процедура, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение, дръпнете ръчната спирачка или блокирайте задните колела. Деактивирайте системата за запалване, като изключите проводника на запалителната бобина от централния извод на капачката на разпределителя и го заземите към блока на двигателя с джъмперен проводник. Свалете запалителните свещи.
За да настроите някое от буталата в ГМТ, завъртете коляновия вал, като използвате един от методите по-долу. Когато се гледа отпред на двигателя, коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка.
Помолете помощник да завърти ключа за запалване в начална позиция за кратко време и да му даде сигнал, когато коляновият вал достигне желаната позиция. След това инсталирайте ключа и коригирайте позицията на коляновия вал.
Метод 1
Завъртането се извършва с помощта на пръстеновиден ключ, монтиран на болта на предния край на коляновия вал.
Метод 2
Коляновият вал се завърта с помощта на пръстеновиден ключ, монтиран върху централната гайка на шайбата на генератора (чрез задвижване с клиновиден ремък). Намерете клемата на проводника на запалителната свещ на цилиндър 1 на капачката на разпределителя. Ако клемата не е маркирана, проследете проводника от свещта до капачката на разпределителя (първият цилиндър е най-близо до радиатора).
Маркирайте терминала с флумастер или тебешир върху тялото на разпределителя или капака на задвижващия механизъм.
Отстранете капачката на разпределителя.
Завъртете коляновия вал, така че маркировките за подравняване (разположени в предната част на двигателя) да са подравнени.
Някои двигатели нямат тези маркировки за подравняване, вместо това има отвор за подравняване или маркировка в маховика, която трябва да се изравни с отвора или показалеца в задния фланец на цилиндровия блок. При този двигател завъртете коляновия вал така, че плъзгачът на разпределителя да се доближи до клемата на запалителната свещ на първия цилиндър, след това завъртете коляновия вал още малко, така че монтажните отвори или маркировките да са подравнени и в тях да може да се постави подходяща бормашина (ако е възможно).
Варианти на маркировките за подравняване на маховика (1) и задния фланец (2) на цилиндровия блок
Вариант 1 (ранни коли)
Вариант 2 (по-късни превозни средства)
Плъзгачът на разпределителя (ако има такъв) сега трябва да сочи точно към маркировката, която сте направили върху тялото на разпределителя или капака на задвижващия механизъм.
Ако плъзгачът е на 180°от маркировката, буталото на първия цилиндър е в ГМТ на изпускателния ход.
За да преместите буталото до ГМТ при такта на компресия, завъртете коляновия вал на пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка. Сега плъзгачът трябва да сочи към маркировката на разпределителя или капака на задвижването и маркировките за подравняване на момента на запалване трябва да бъдат подравнени.
Внимание: При свален капак на главата на цилиндъра и двете кобилици на първия цилиндър трябва да са свободни и да имат забележима междина.
Внимание: Когато плъзгачът сочи към правилната клема и маркировките за синхронизация не успяват да се подравнят, задвижващата верига може да е излязла от зъбите на зъбното колело или може да е била неправилно инсталирана първоначално.
След като буталото на първия цилиндър е настроено на ГМТ на такта на компресия, ГМТ за което и да е от останалите бутала може да се намери чрез просто завъртане на коляновия вал и следване на реда на запалване на цилиндрите. Маркирайте местата на клемите на кабелите на останалите запалителни свещи, като използвате същия метод. Когато плъзгачът на разпределителя сочи една от тези маркировки, буталото на съответния цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.