Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Свалете всмукателния колектор.
Развийте болта (1) на инжекционната помпа.
Завийте адаптера (1) и циферблатния индикатор (2) вместо болта на щепсела и го затегнете малко (осигурете предварително натоварване.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка по посока на TDC на първия цилиндър, докато стрелката на индикатора остане в най-дълбоката си точка за известно време. Началото на завоя трябва да бъде поне 60-90° преди ГМТ. След това буталото на първия цилиндър ще бъде в ГМТ, когато и двете гърбици на първия цилиндър от страната на задвижващата верига сочат нагоре. За да проверите, свалете капачката на маслото и проверете гърбиците.
За да завъртите двигателя, включете пета предавка, освободете ръчната спирачка и преместете автомобила. Можете също да задействате ръчната спирачка, да поставите трансмисията в неутрално положение и да завъртите коляновия вал на централния болт на шайбата с помощта на гнездо.
Задайте индикатора на циферблата на нула.
Издърпайте щепсела (1) от цилиндровия блок.
Завъртете два оборота на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато подходящ прът или свредло можете да вкарате през отвора в цилиндровия блок при ГМТ в отвора на маховика.
Внимание: Не въртете двигателя в обратна посока - това ще доведе до неправилни резултати от измерването.
Сега индикаторът на циферблата трябва да показва увеличение от 0,95 + 0,02 mm с нова задвижваща верига.
Внимание: При задвижваща верига с пробег над 20 хил. км индикаторът трябва да показва покачване от 0,90 + 0,02 мм.
Ако посочените стойности не бъдат постигнати, инжекционната помпа трябва да се регулира.
Разхлабете болта (3), без да го развивате.
Разхлабете гайките (1) и (2).
Внимание: Не разхлабвайте гайките твърде много, 2-3 оборота, за да предотвратите напрежението от веригата.
Завъртете инжекционната помпа, докато индикаторът на циферблата покаже желаната стойност.
Затегнете гайките и болтовете последователно от 1 до 3 до 25 Nm.
Отстранете фиксиращия прът и проверете отново настройката. В същото време завъртете коляновия вал само надясно.
Свалете манометъра и пръта.
Поставете щепсела в цилиндровия блок.
Поставете централния глух болт с нов О-пръстен и затегнете до 25 Nm.
Поставете капачката за пълнене на масло.
Монтирайте всмукателния колектор.
Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Стартирайте двигателя, ако е необходимо, като премахнете въздуха от инжекционната система.
След пробното шофиране проверете затягането на болта на централната тапа и, ако е необходимо, затегнете болта.