Проверка на вакуумния усилвател на спирачките
Спирачният усилвател трябва да бъде тестван за функциониране, ако силата на педала на спирачката, необходима за спиране на превозното средство, е необичайно висока.
При изключен двигател натиснете здраво педала на спирачката поне 10 пъти и след това стартирайте двигателя с натиснат педал. Педалът трябва да падне малко под силата на крака. В този случай спирачният усилвател работи нормално.
Ако не, развийте вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките. Стартирайте двигателя. Като поставите пръста си върху края на вакуумния маркуч, проверете дали има вакуум (вакуум).
Ако няма вакуум: проверете вакуумния маркуч за течове и повреди, сменете го, ако е необходимо. Затегнете здраво всички скоби.
Дизелов двигател: Издърпайте вакуумния маркуч от вакуумната помпа и проверете дали има вакуум при връзката на маркуча.
Ако има вакуум: измерете го, ако е необходимо, сменете усилвателя на спирачките в сервиз.
Внимание: Когато правите това, винаги сменяйте възвратния клапан във вакуумния маркуч, тъй като диафрагмата в спирачния усилвател може да се повреди поради навлизане на горивни пари (за бензинов двигател и дефектен възвратен клапан). Стрелката на възвратния клапан трябва да сочи към всмукателния колектор.
Хидравличен спирачен усилвател - проверка, демонтаж и монтаж
Компоненти на спирачната система с хидравличен усилвател на спирачките
1 - главният спирачен цилиндър;
2 - спирачен усилвател;
3 - хидравличен акумулатор;
4 - DS батерия;
5 - разширителен резервоар;
6 - бустерна помпа.
При изключен двигател натиснете педала на спирачката 20 пъти.
Докато държите педала, стартирайте двигателя.
Ако педалът падне, системата е наред. Ако педалът не падне, може да има следните проблеми:
- помпата е повредена;
- DS контролерът е дефектен;
- хидравличният акумулатор е повреден;
- Спирачният усилвател е дефектен.
Проверка на хидравличната част
Изпразнете акумулатора - натиснете педала на спирачката 20 пъти.
Изключете кабела от превключвателя и премахнете DS контролера.
Монтирайте свързващия елемент на мястото на превключвателя.
Свържете манометър към свързващия елемент, затворете двата крана.
Проверка на херметичността на DS контролера и спирачния усилвател
Стартирайте двигателя, докато наблюдавате манометъра.
След достигане на горното свръхналягане спрете двигателя.
Ако налягането спадне с повече от 5 бара в рамките на 5 минути, разхлабете връщащата линия на DS контролера.
Ако се появи масло във връщащата линия към DS контролера, DS контролерът тече и трябва да се смени.
Ако не излиза масло и налягането падне, причината е вътрешен теч в усилвателя на спирачките, който трябва да се смени.
Проверка на работата на хидравличния акумулатор
Освободете налягането в акумулатора, като натиснете педала на спирачката 20 пъти - манометърът е на 0.
Стартирайте двигателя и наблюдавайте манометъра.
Манометърът трябва да показва показанията в таблицата по-долу. Ако тази стойност не бъде достигната или надвишена, акумулаторът трябва да се смени.
Диаграма на налягането
A е налягането на пълнене с газ;
B е температурата на акумулатора, °C.
Проверка на работата на DS контролера
Стартирайте двигателя. Налягането ще се повиши до граничната стойност на свръхналягането.
Намалете налягането в акумулатора (чрез манометър) до налягането на включване, като натиснете педала на спирачката, докато двигателят работи.
След това DS-контролерът ще се включи отново за "зареждане на батерията". Налягането отново ще се повиши.
Ако тестовата стойност не бъде достигната, DS контролерът трябва да се смени.
Работно налягане 130 bar.
Горно налягане на превключване 52-57 bar.
Долно налягане на превключване 36-41 bar.
Освободете налягането в акумулатора, като натиснете педала на спирачката 20 пъти.
Отстранете тестовия манометър, отстранете съединителя и монтирайте превключвателя.
Включете кабела.
Проверете и долейте нивото на маслото.
Проверка на работата на спирачния усилвател / главния спирачен цилиндър
Отстранете болта на изхода на въздуха на единия спирачен апарат.
Свържете манометър и изпуснете въздух.
Прикрепете уред за измерване на силата на педала към педала на спирачката. При работещ двигател (пълен акумулатор) натоварете педала на спирачката със сила от 200 N. В този случай манометърът трябва да показва налягане от 70-90 бара.
Ако налягането не е достигнато и останалата част от системата е наред, спирачният усилвател трябва да се смени.
Премахване на спирачния усилвател
Натиснете педала на спирачката 20 пъти (изпразнете акумулатора).
Отстранете спирачната течност от разширителния резервоар.
Отстранете лявата долна облицовка на арматурното табло.
Разкачете пружината на педала на спирачката. Отделете връзката педал-спирачка.
Изключете компенсационния резервоар от спирачния цилиндър и го запушете веднага. Избягвайте всякакво замърсяване.
Изключете спирачния усилвател от опората на рамото.
Монтажът се извършва в обратен ред.
Смяна на спирачен усилвател
Изключете спирачния усилвател от цилиндъра.
Определете размер B на усилвателя и извадете щепсела.
Монтирайте вилката на новия спирачен усилвател, като запазите размер B.
Премахване и инсталиране на DS контролера
Изчистете средата на DS контролера.
Изпразнете акумулатора, като натиснете спирачките 20 пъти.
Изключете кабела от байпасния превключвател за налягане.
Изключете и включете веднага:
- тръбопровод DS регулатор към резервоара;
- тръбопровод (2) от DS контролера до кормилния механизъм;
- тръбопровод (3) от DS контролера до помпата;
- тръбопровод (4) от контролера DS до усилвателя на спирачките.
Внимание: Твърди частици мръсотия могат да попречат на работата на DS контролера, което може да доведе до повреда на спирачката и сервоуправление. Затова се уверете, че тръбите и маркучите не са замърсени.
При монтажа тръбопроводите трябва да се затегнат с динамометричен ключ, като се спазва моментът на затягане.
Отстранете въздуха от системата.