Оттегляне
Вдигнете колата.
Отстранете цялата изпускателна система.
Отстранете топлинните щитове -1- и -2- от дъното на автомобила.
Развийте дисковото съединение на скоростната кутия. За да не се върти карданният вал, трябва да се държи с лентов ключ.
Разхлабете монтажните гайки на карданния вал на крайното задвижване.
В областта на жлеба използвайте отвертка, за да натиснете карданното съединение с еднакви ъглови скорости от фланеца.
Внимание: Не позволявайте на карданния вал да падне върху пантите. В този случай, особено при карданното съединение с еднакви ъглови скорости, гуменият маншет се притиска.
Докато държите междинния лагер, развийте закрепващите гайки.
Издърпайте карданния вал надолу при междинния лагер и го извадете от щифта на скоростната кутия.
Забележка: Защитете CV шарнира от замърсяване с транспортен капак или найлонов плик.
Инсталиране
Ако има вибрации и шумове, идващи от кардана, можете да проверите баланса му в сервиза. Освен това трябва да се уверите, че пантите работят.
Внимание: Карданите са балансирани като комплект, така че могат да се сменят само като комплект. Износените карданни валове трябва да се сменят.
Ако дисковото съединение е износено, то трябва да се смени чрез разхлабване на болтовете -стрелки-. Монтирайте новото дисково съединение, така че стрелките, отбелязани по периметъра, да сочат към съответните уши на фланеца.
Преди инсталиране проверете подравняването на карданния вал -4- в дисковото съединение. Ако е необходимо, смажете центриращите части с грес Molykote Longtherm 2. Сменете повредените центриращи части.
Издърпайте универсалния шарнир -1- доколкото може. Ако греста е изтрита, е необходимо да се допълни фугата с грес, предписана от BMW.
Сменете уплътнението -2-. Почистете повърхностите за предварително уплътняване на CV шарнира и фланеца от грес с парцал, напоен с алкохол.
Натиснете карданния вал с изтегления от него карданен шарнир върху фланеца на крайната предавка.
Внимание: По време на монтажа карданният шарнир не трябва да се плъзга върху карданния вал, т.к. в този случай смазката може да изтръгне уплътняващото уплътнение, в резултат на което няма да бъде осигурена плътността на пантата. Чрез натискане от всички страни около периметъра на карданното съединение, равномерно затегнете карданния вал към крайния фланец на задвижването. Използвайте нови самозаключващи се гайки, затегнете закрепването до 70 Nm.
Завинтете дисковата връзка към фланеца на скоростната кутия. Моменти на затягане на монтажни болтове: M8 - 45 Nm; M10 - 70 Nm; M12 - 80 Nm.
Затегнете скобата на междинния лагер до 22 Nm.
Завийте топлинните щитове на изпускателната система
Инсталирайте изпускателната система.
Спуснете колата.