Внимание: За да заври, клапанът за контрол на празен въздух работи, трябва да поставите ръката си върху клапана. Когато двигателят работи, клапанът трябва да вибрира поради импулсното захранване с напрежение.
Оттегляне
Разхлабете скобата и извадете маркуча за входящия въздух от дроселната клапа.
Разхлабете закрепването на дроселовата клапа.
Внимание: Не изключвайте газопровода и маркучите на системата за отопление на дроселовата клапа.
Разхлабете направляващата тръба за индикатора за нивото на маслото.
Разхлабете 2-те болта на клапана за управление на въздуха на празен ход на всмукателния колектор и издърпайте клапана надолу.
Натиснете кабелната скоба и изключете щепсела от вентила за контрол на въздуха на празен ход. Отстранете О-пръстена и гумената лента. Разхлабете скобите и разкачете маркучите.
Тест за устойчивост
Свържете омметър към щифтовете на конектора на вентила и проверете съпротивлението. Предписаната стойност за клеми 1 и 3 е 40±5 Ω; за клеми 2 и 1 или 2 и 3 - 20±5 Ω.
Динамична проверка
Свържете електрическия щепсел.
Буталото на въртящия се клапан напълно отворено или затворено на ръка.
Включете запалването. Сега въртящото се бутало трябва да заеме позиция, в която приблизително 50% от напречното сечение на отвора е отворено и да остане в това положение.
Инсталиране
Закрепете маркучите към вентила със скоби. Винаги сменяйте уплътнението, за да улесните монтирането на уплътнителния пръстен на вентила, смажете тялото на вентила с технически вазелин.
Поставете контролния вентил и го закрепете с винтове. Завинтете водещата тръба за индикатора за нивото на маслото.
Свържете щепсела към вентила.
Инсталирайте тялото на дросела.
Поставете маркуча за входящ въздух и го закрепете със скоба.
Прочетете съдържанието на паметта на кодовете за грешки на DME. След отстраняване на неизправности изтрийте съдържанието на устройството.