Премахване и монтиране на масления съд

Маслен картер на двигателя модели 520i, 523i, 528i

Оттегляне

Забележка: Поради недостатъчно място за отстраняване на масления съд, и двата опори на двигателя трябва да бъдат освободени и греда на предния мост да се спусне.

Изключете заземителния кабел (-) на акумулатора Батерията се намира в багажното отделение зад дясната странична тапицерия.

Внимание: Това изтрива съдържанието на устройства с памет, като например паметта на кода за неизправност на двигателя. Следвайте инструкциите в глава "Премахване и поставяне на батерията".

Разкачете корпуса на въздушния филтър с маркуча за входящия въздух от връзката на дроселната клапа и издърпайте от двигателното отделение.

Повдигнете колата, свалете долния капак на двигателното отделение.


Източете маслото от двигателя, вижте раздел "Работи по поддръжка".



Освободете скобата и извадете маркуча за връщане на маслото от маслоотделителя при водещата тръба на индикатора за ниво на маслото.

Развийте закрепването на направляващата тръба на индикатора за ниво на маслото в скобата, за което разхлабете болта -14- (вижте фигура W-1638). Издърпайте водещата тръба от масления съд нагоре, като наблюдавате позицията на О-пръстена.



Прикрепете двигателя към повдигащо устройство и го повдигнете. Ако няма повдигащо устройство, прекарайте съответния кабел през ушите на двигателя, поставете надеждна тръба под кабела и го подпрете на съответната естакада или в вдлъбнатите колани в крилата.

Внимание. Не поставяйте тръбата върху крилете на тялото. Бавно повдигнете двигателя нагоре, като се уверите, че нито един проводник или маркуч не е опънат или притиснат. Повдигащото устройство на BMW, показано на фигурата, е монтирано отляво и отдясно на подрамника.

С помощта на повдигащо устройство повдигнете бавно двигателя с около 5 mm.



Разкачете кормилния вал от кормилния механизъм. За да направите това, освободете скобата и извадете карданния шарнир от кормилния механизъм.

Разхлабете монтажа на помпата на кормилното управление и окачете помпата с прикрепените тръби към двигателя с тел.

Внимание: Не изключвайте тръбите от помпата, в противен случай маслото ще изтече. Въпреки това, ако хидравличната система е отворена, тя трябва да бъде изключително чиста, тъй като мръсотията, навлизаща в системата, ще причини неизправности и щети.

Разхлабете крепежните елементи на двете опори на двигателя горе вляво и вдясно с приблизително 4 оборота.


Отстранете гайките, закрепващи двете опори на двигателя от долната страна на автомобила.

Ако има такива, отделете маслопроводите от държача на масления съд.

Разкачете съединителя на сензора за ниво на маслото на двигателя от масления съд.



Подпрете носача на предния мост с гаражен крик с подходящ адаптер. Илюстрацията показва адаптер за BMW.

Разхлабете закрепването на гредата на предния мост и го спуснете възможно най-ниско.

Забележка: Не разхлабвайте закрепването към кормилната кутия и контролните рамена.

Разхлабете крепежните елементи на масления съд отпред и отзад (фигура).

Спуснете масления съд и го издърпайте назад.

Забележка: Ако масленият картер не може да се извади, развийте фиксатора за притискащия прът отляво и отдясно на стабилизиращата щанга и спуснете носача на предния мост още по-ниско .

Инсталиране

Почистете контактните повърхности на масления картер и блока на двигателя.



Уплътнете преходите към капака на корпуса на зъбното колело и преградата на веригата с постоянно еластичен уплътнител Drei Bond 1209. Уплътнителният слой трябва да бъде приблизително 3 mm широк и приблизително 2 mm висок.

Смажете новото уплътнение на масления съд с малко грес, след което проверете дали уплътнението е поставено правилно.

Внимание: Винаги поставяйте ново уплътнение.

Прикрепете масления съд.

Поставете болтовете на масления картер, но не ги затягайте. Първо, лесно е да затегнете болтовете, закрепващи тигана към скоростната кутия, а след това и болтовете, закрепващи двигателя. След това затегнете всички болтове с въртящ момент от 10 Nm, т.е. достатъчно лесно. Ако монтажните болтове са затегнати твърде много, уплътнението ще се смачка и няма да уплътни.

Ако има такива, прокарайте маслените линии през държачите на масления съд.

Поставете водещата тръба на индикатора за ниво на маслото с уплътнителния пръстен и я завийте към скобата. Винаги сменяйте повреден уплътнителен пръстен.

Закрепете маркуча за връщане на маслото от масления сепаратор към водещата тръба на индикатора за ниво на маслото със скоба.

Свържете и заключете щепсела за сензора за ниво на маслото.

Завийте стабилизиращите щанги.

Повдигнете гредата на предния мост и я завийте.

Завийте кормилния вал към кормилното устройство, затегнете болта на скобата до 20 Nm.

Спуснете двигателя и свалете крика на двигателя. Затегнете двете опори на двигателя до 45 Nm.

Забележка: Всички опори и скоби на двигателя са затегнати със следните въртящи моменти: резба M8 25 Nm, резба M10 45 Nm.

Инсталирайте помпата на кормилното управление.

Напълнете с двигателно масло. На индикатора за ниво на маслото има 2 маркировки, между които трябва да се намира нивото на маслото. Разликата в количествата масло между отметките min и max е 1 литър.

Спуснете колата.

Инсталирайте въздушен филтър.

Свържете заземяващия проводник (-) на батерията. Сверете часовника, настройте радиото на предавателни радиостанции.

След пробно шофиране проверете стегнатостта на масления съд, ако е необходимо, внимателно затегнете всички болтове.

Поставете долния капак на двигателя.