Зад масления филтър има предпазен клапан, който поддържа налягането на маслото при приблизително 4 бара. При по-високо налягане на маслото, клапанът се отваря и част от маслото може да потече обратно в масления съд.
Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се отклоняват от главния маслопровод. Чрез наклонени отвори в коляновия вал маслото се насочва към биелните лагери, а оттам се пръска върху буталните щифтове и стените на цилиндъра.
В същото време маслото се подава през всмукателните тръби към главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал, компенсаторите на празнините в задвижването на клапаните (хидравлични тласъци) и към водачите на клапаните. Наличието на възвратни клапани в линията винаги гарантира, че има достатъчно масло за смазване на тези части в главата на цилиндъра.
Освен това се смазват веригите на задвижването на разпределителния вал, а при 6-цилиндров бензинов двигател се смазва и задвижващата верига на маслената помпа.
Разход на масло
В случай на двигател с вътрешно горене разходът на масло се отнася до количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. В никакъв случай разходът на масло не трябва да се отъждествява със загуба на масло, която се получава поради течове в масления картер, капака на цилиндровата глава и др.
Нормалният разход на масло се дължи на изгаряне в по-малко количество, в зависимост от обстоятелствата, в цилиндъра, както и поради отстраняването на продуктите от горенето и частиците от износване. Освен това маслото старее под въздействието на високите температури и налягания, на които е постоянно подложено в двигателя. Освен това външните работни условия, като например условия на шофиране, както и производствени толеранси, също влияят върху разхода на масло. Максималният разход на масло трябва да бъде не повече от 1,5 л / 1000 км.
Внимание: При никакви обстоятелства нивото на маслото в картера не трябва да надвишава максималната маркировка на индикатора за ниво. Ако се измие твърде много масло, тогава излишъкът трябва да се източи. В противен случай каталитичният конвертор може да се повреди, т.к неизгорялото масло влиза в изпускателната система.