За проверка е необходим тестер за компресия, който се предлага доста евтино в специализирани магазини за бензинови двигатели.
Внимание: Дизеловите двигатели изискват компресомер с разширен диапазон на измерване.
Най-голяма информация дава разликата в налягането в отделните цилиндри. То не трябва да надвишава 1,5 бара. Ако един или повече цилиндри имат налягане, което се различава от налягането в други цилиндри с повече от 1,5 бара, това показва дефект на клапана, износени бутални пръстени или работни повърхности на цилиндъра. Ако износването е достигнало граничната стойност, двигателят трябва да бъде ремонтиран или сменен.
При бензиновите двигатели е необходимо да изключите запалителните свещи; тази работна операция се препоръчва да се комбинира с плановата смяна на свещите. При дизелов двигател подгревните свещи се обръщат, за да се провери компресията.
Стойността на показаното налягане на компресия е индиректна, тъй като, наред с други неща, зависи от използваното устройство. Тази стойност трябва да бъде поне 10 бара за бензинови двигатели и поне 20 бара за дизелови двигатели.
Предпоставка за тестване е заредена батерия.
За да проверите компресията, бензиновият двигател трябва да е загрял до работна температура, а дизеловият трябва да е студен.
Бензинов двигател
Загрейте двигателя, докато шофирате, докато индикаторът за температурата на охлаждащата течност покаже нормална работна температура. Спрете двигателя, изключете запалването.
Отстранете корпуса на въздушния микрофилтър, разположен отдясно в двигателното отделение, за да получите достъп до електронния блок.
Развийте крепежните елементи -стрелки- и свалете капака на електрониката.
За да изключите впръскването на гориво по време на теста, отстранете главното реле -1- на системата DME (електронна цифрова система за управление на двигателя), -2- предпазители на системата DME.
Отстранете всички запалителни свещи, вижте раздела "Работа по поддръжката".
Предупреждение: Трансмисията трябва да е в неутрално положение и ръчната спирачка да е задействана. Завъртете коляновия вал на двигателя няколко пъти със стартер, за да изхвърлите въглерода и саждите от цилиндъра.
Натиснете или завийте тестера за компресия в отвора на запалителната свещ в съответствие с инструкциите за експлоатация.
Помолете асистент да натисне педала на газта докрай и да го държи с крак по време на цялата проверка.
Завъртете двигателя на около 8 оборота, докато стрелката на манометъра спре да показва увеличение на налягането.
Проверете всички цилиндри един по един и сравнете получените налягания с предписаните стойности.
След това монтирайте запалителните свещи, вижте раздел "Дейности по поддръжката".
Сменете главното реле, затворете кутията с електрониката с капак.
Инсталирайте корпуса на микрофилтъра, за да почистите въздуха, влизащ в купето.
Дизелов двигател
Отстранете корпуса на въздушния микрофилтър, разположен отдясно в двигателното отделение, за да получите достъп до електронния блок.
Свалете капака на кутията с електрониката.
520d, 530d: За да предотвратите запалването на двигателя, изключете конектора -1- за импулсния датчик на разпределителния вал.
525tde: Отстранете релето за предварително нагряване. За местоположението на частите вижте стр. 60.
Развийте електрическия кабел от подгревните свещи и развийте подгревните свещи с подходящ гаечен ключ.
Завийте манометъра вместо подгревната свещ.
Завъртете вала на двигателя със стартер, докато стрелката на скалата на компресора спре да показва увеличение на налягането. Запишете измерената стойност на налягането. Проверете всички цилиндри един по един.
След проверка завийте подгревните свещи и ги затегнете до 25 Nm. Обработете предварително резбите на подгревните свещи с CRC високотемпературна медна грес, налична в сервиз на BMW.
Затегнете електрическия кабел към подгревните свещи до 5 Nm.
Поставете релето за системата за предварително загряване.
Затворете капака на кутията с електрониката. Инсталирайте корпуса на микрофилтъра, за да почистите въздуха, влизащ в купето.