Благодарение на високия коефициент на запълване в съществуващите двигатели, могат да се реализират увеличения на мощността до 100%. Увеличаването на мощността зависи от налягането на пълнене, което за двигателите на леки автомобили е 0,4-0,8 бара (общото налягане на пълнене е около 1,8 бара). Ако налягането на усилване започне да надвишава стойността, зададена от фабриката, байпасният клапан за част от отработените газове, заобикалящи турбинното колело, се отваря и налягането на усилване намалява.
Освен мощността на двигателя, използването на турбокомпресор повишава и въртящия момент, което е преди всичко желателно от гледна точка на гладката работа на двигателя. В сравнение с бензиновия двигател, дизеловият двигател не се нуждае от намаляване на съотношението на компресия поради компресор, така че впръсканото гориво се използва напълно дори при ниски обороти на двигателя.
Турбокомпресорът е изключително прецизно изработен агрегат. Ето защо, в случай на ремонт, се препоръчва да се свържете със специалист. Като правило, ако възникне дефект, турбокомпресорът се сменя като комплект.
Турбокомпресорът се смазва с двигателно масло от системата за смазване на двигателя. За да се осигури адекватно смазване на лагерите на турбокомпресора, трябва да се спазват следните изисквания.
Използвайте само предписани двигателни масла.
Работата с твърде старо двигателно масло може да доведе до коксуване на лагерите на турбокомпресора. Следователно смяната на двигателното масло и масления филтър трябва да се извършва стриктно в съответствие с картата за поддръжка. Тъй като и най-малките частици мръсотия могат да доведат до разрушаване на турбокомпресора, никога не оставяйте двигателя да работи без въздушен филтър.