Изключете заземяващия проводник (-) на батерията.
Внимание: Това изтрива съдържанието на устройства с памет, като например паметта на кода за неизправност на двигателя. Следвайте инструкциите в глава "Премахване и поставяне на батерията".
Отстранете всмукателния колектор.
Отстранете щепсела -1- от инжекционната помпа.
Завийте адаптера -1- (BMW-135330) и линейния индикатор -2- вместо щепсела и ги затегнете леко.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка към TDC на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал, докато стрелката на индикатора спре за известно време в крайната си точка. В началото на завоя коляновият вал трябва да е на 60°-90° от ГМТ. Буталото на цилиндър 1 е в ГМТ, когато двата листа на разпределителния вал от страната на верижното задвижване са обърнати нагоре. За да проверите позицията на гърбиците, свалете капачката на маслото.
За да завъртите коляновия вал, включете 5-та предавка, освободете ръчната спирачка и преместете автомобила в посока напред. Или дръпнете ръчната спирачка, поставете скоростния лост в неутрално положение и завъртете коляновия вал с торцов ключ чрез централния болт отстрани на шайбата на ремъка.
Задайте стойност "0" на скалата на индикатора.
Отстранете пробката -1- от цилиндровия блок.
Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка до позицията на ГМТ, когато подходящ заключващ щифт (BMW-112300) може да бъде вкаран през отвора на цилиндровия блок в отвора на маховика и по този начин коляновият вал е фиксиран.
Внимание: Не въртете коляновия вал на двигателя срещу посоката на въртене, тъй като това ще доведе до неправилни резултати от измерването.
Сега, ако задвижващата верига е нова, стрелката на индикатора за линейно движение трябва да е срещу стойността от 0,95±0,02 mm.
Внимание: Ако задвижващата верига е била експлоатирана повече от 20 000 км, стрелката на индикатора за линейно движение трябва да е срещу стойността от 0,90±0,02 mm.
Ако определената стойност не бъде достигната, инжекционната помпа трябва да се регулира.
Разхлабете закрепващия болт -3-, но не го отстранявайте.
Разхлабете гайките -1- и -2-.
Внимание: За да избегнете прекалено затягане поради задвижващата верига, разхлабете леко гайките, около 2-3 оборота.
Чрез завъртане на инжекционната помпа задайте предписаната стойност на индикатора за циферблата.
Затегнете гайките и болтовете за закрепване на инжекционната помпа в последователност 1-3 до въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете заключващия щифт и проверете настройката на инжекционната помпа. За да направите това, коляновият вал доведе до завъртане само надясно.
Отстранете линейния индикатор.
Поставете щепсела в цилиндровия блок.
Завийте централната винтова запушалка на помпата за високо налягане с ново уплътнение с въртящ момент от 25 Nm.
Завийте капачката на маслото.
Монтирайте всмукателния колектор, вижте следващата глава.
Свържете заземяващия проводник (-) към батерията. Настройте часовника. Настройте радиото на предавателни радиостанции.
Стартирайте двигателя, ако е необходимо, отстранете въздуха от захранващата система.
След пробно шофиране проверете затягането на централната пробка, ако е необходимо, затегнете леко пробката.