Циркулация на охлаждащата течност

Циркулацията на охлаждащата течност се контролира от термостат. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, както и в цилиндровия блок и - когато нагревателят е включен - в топлообменника. Когато течността се нагрява, термостатът отваря голям кръг на циркулация. Постоянно работеща охлаждаща помпа насочва охлаждащата течност през радиатора. Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздуха, преминаващ през ребрата на радиатора. Вентилаторът, разположен зад радиатора, осигурява достатъчен въздушен поток, който се увеличава от налягането на скоростта, когато автомобилът е в движение.

В работното колело на вентилатора е разположен вискозен съединител. Веднага след като температурата на въздуха, преминаващ през радиатора, достигне +82°C, биметалният превключвател включва вискозния съединител.




След това скоростта на вентилатора се увеличава и той работи с повишена производителност, докато температурата на въздуха падне под +60°C. В този случай виско съединителят се изключва и скоростта на вентилатора се намалява.

Благодарение на вентилатора, който не винаги работи на максимална скорост, се увеличава полезната мощност на двигателя и се намалява разходът на гориво.

Внимание: Когато двигателят е горещ, преди да отворите капачката на разширителния съд, за да избегнете изгаряния от гореща течност или пара, покрийте капачката с дебел парцал. Опасност от инцидент! Отворете капака само когато температурата на охлаждащата течност е под +90°C.

Работата по смяната на охлаждащата течност и данните за капацитета на охладителната система са описани в раздел "Работа по поддръжката".

Като допълнителна опция е монтиран акумулатор на топлинна енергия.

Той акумулира топлинна енергия от охлаждащата течност и при последващо стартиране на студен двигател отново я освобождава в охладителната система. Благодарение на това вътрешният нагревател започва да работи по-бързо и времето за загряване на двигателя се намалява. Термоизолиран контейнер, разположен в пространството за краката на пътника до шофьора, който е пълен с химически стабилен и многократно използваем материал, служи като акумулатор на топлинна енергия. Акумулаторът е свързан паралелно към циркулационния кръг на охлаждащата течност и обменя топлина с течността. Контролът на потока на охлаждащата течност през батерията в процеса на натрупване и освобождаване на топлина се извършва автоматично с помощта на различни електромагнитни клапани.