- Яма или хидравличен крик със стойки за крик, устройство за засмукване на масло.
- В зависимост от версията на филтъра, за разхлабване на централния болт на корпуса на масления филтър се използва гаечен ключ 13 или 36 мм.
- Гаечен ключ със сменяема муфа 17 или 19 мм за освобождаване на пробката за източване, както и контейнер за масло (ако маслото не е изсмукано) с капацитет до 8 литра.
За подмяна са необходими следните части:
- Само когато маслото не се изсмуква: алуминиев О-пръстен за пробката за източване. Дренажната тапа е с резба 12 mm, алуминиевият о-пръстен е A12x15,5 и понякога се доставя с маслен филтър.
- Маслен филтърен елемент.
- О-пръстен за капака на масления филтър и, в зависимост от конструкцията на филтъра, един или два О-пръстена за централния болт. На същия двигател може да се монтира маслен филтър от една от двете налични версии. Имайте това предвид, когато купувате резервни части.
- В зависимост от двигателя, 6,5-7,5 литра двигателно масло. Използвайте само моторни масла, одобрени от BMW.
Капацитет на системата за смазване, включително филтър:
Разликата в количествата масло между отметките pla и min на индикатора за ниво на маслото е приблизително 1 литър.
Маслото трябва да се сменя в съответствие с посочените интервали на поддръжка, съответно за бензинов двигател на всеки 15 000 км, а за дизелов двигател на всеки 10 000 км. Ако пробегът на автомобила е незначителен, сменяйте маслото веднъж годишно.
При тежки работни условия, като кратки пътувания, чести студени стартове и много прах, маслото на двигателя и масленият филтър трябва да се сменят на по-кратки интервали.
Моторното масло може също да се изсмуче от картера с помощта на сонда (на бензиностанция) през тръбата за индикатор за нивото на маслото. След това, първо, е необходимо да закупите ново масло от съответната бензиностанция.
Внимание: Във всеки случай старото масло трябва да се предаде в специални пунктове за събиране на отработени масла. Пунктовете за продажба на масла приемат съответното количество старо масло безплатно, така че при закупуване на масло трябва да запазите касовата бележка и кутията за последващо връщане на старото масло! Освен това администрацията на областите и градовете информира къде се намира най-близкият пункт за събиране на отработени масла. В никакъв случай старото масло не трябва просто да се източва или изхвърля заедно с битовите отпадъци. Това неизбежно причинява голяма вреда на околната среда чрез отравяне на подземните води.
Източване на двигателното масло
Загрейте двигателя до работна температура. За да направите това, загрейте двигателя, докато шофирате, докато индикаторът за температурата на охлаждащата течност покаже нормална работна температура. Накрая карайте поне още пет километра, за да сте сигурни, че температурата на маслото е достатъчна.
Повдигнете колата хоризонтално.
Използвайте кръстата отвертка, за да отворите капака под масления съд, разположен в долния корпус на двигателното отделение.
Поставете контейнер под картера на двигателя, за да източите старото масло.
Развийте пробката за източване отстрани на масления съд и източете напълно старото масло.
Предупреждение: Двигателното масло е горещо! Опасност от пожар!
Внимание: Ако в маслото на двигателя се открият метални стърготини и продукти от износване в големи количества, това означава заклещване, например на основни или биелни лагери. За да се избегнат последващи повреди, маслените канали и маркучите трябва да бъдат добре почистени след основен ремонт на двигателя. Освен това, ако има такъв, охладителят на маслото трябва да се смени.
Смяна на маслен филтър, версия с централен болт
Отстранете централния болт -1- в средата на капака на масления филтър.
Свалете капака на масления филтър -2- заедно с централния болт -1-.
Изчакайте, докато маслото изтече от корпуса на филтъра. Издърпайте сменяемия филтърен елемент -3-. Спрете да капете масло с парцал.
Поставете нов филтърен елемент в корпуса на филтъра.
Внимание. Следвайте инструкциите върху корпуса на филтъра.
Почистете капака на масления филтър, сменете и смажете гумените уплътнения -стрелки- на капака и централния болт с двигателно масло.
Поставете капака на филтъра заедно с централния болт отгоре и натиснете надолу. В този случай централният болт влиза в съответния отвор с резба на дъното на корпуса на филтъра.
Затегнете централния болт до 25 Nm.
Смяна на маслен филтър, версия с винтова капачка
Развийте винтовата капачка, като използвате 36 mm гнездо, напр. HAZET 2169-2. В сервиза за автомобили БМВ се развива със специален инструмент, който се поставя по външния диаметър на капака.
Изчакайте, докато маслото изтече от корпуса на филтъра. Издърпайте сменяемия филтърен елемент -1-. Спрете да капете масло с парцал.
Поставете нов филтърен елемент в корпуса на филтъра.
Внимание: Следвайте инструкциите върху тялото на филтъра.
Сменете и смажете с двигателно масло гумените уплътнения -стрелки- на капака и маслопроводите.
Поставете капака на филтъра заедно с маслопровода отгоре и натиснете надолу. В този случай маслопроводът влиза в съответния отвор с резба на дъното на корпуса на филтъра.
Затегнете капачката на масления филтър до 25 Nm.
Смяна на маслен филтър, двигател 530d
Повдигнете колата хоризонтално.
Освободете винтовете -1-.
Свалете предния капак на двигателя -2-.
Освободете винтовете -1-.
Натиснете въздуховод -2-.
Внимание: Не повреждайте капачката на филтъра, разхлабете и затегнете само когато използвате гнездо за смяна. Когато капачката на масления филтър се освободи, двигателното масло от охладителя масло-вода се връща обратно в картера на двигателя.
Отстранете болта -1- от връщащата тръба.
Развийте капака -2- с помощта на 36 mm гнездо, напр. HAZET 2169-2.
Извадете сменяемия филтърен елемент
Изключете щепсела -3- от хидравличния прекъсвач за смазване.
Сменете и смажете гумените уплътнения -стрелки- на капака на филтъра.
Следващата инсталация се извършва в обратен ред.
Пълнене на двигателя с масло
Завийте пробката за източване с нов уплътнителен пръстен, без да прилагате голяма сила. Моментът на затягане на щепсела при използване на гаечен ключ 17 mm е 30 Nm, а за ключ 19 mm е 60 Nm.
Налейте предписаното количество ново двигателно масло през гърловината за пълнене на капака на главата на цилиндъра, вижте таблицата на страница 188.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне.
Спрете двигателя. След 10 минути изчакване проверете нивото на маслото, долейте, ако е необходимо.
Затворете капака в долния корпус на двигателното отделение под масления съд на двигателя и го завъртете с кръстата отвертка на ¼ оборотна скоба закрепването му.
След пробно шофиране проверете пробката за източване на маслото и уплътнението на масления филтър за течове и, ако е необходимо, внимателно затегнете уплътненията.
Спрете двигателя, загрят до работна температура, след около 2 минути проверете отново нивото на маслото и, ако е необходимо, коригирайте нивото.
Ако е необходимо, нулирайте индикатора за интервал на поддръжка в първоначалното му положение. Това изисква скъп електронен инструмент, който се продава в автосервизите на BMW. Сервизите по желание на клиента могат да поставят показалеца в първоначалното му положение безплатно.
За да можете да контролирате по-добре условията на работа на двигателя, при смяна на маслото винаги използвайте ново масло от същия вид и по възможност същата марка. Затова е препоръчително при всяка смяна на маслото на двигателя да се поставя табелка, на която да се отбелязва марката и вискозитета на наливаното масло.
Алтернативно, без грабеж, използването на различни видове масла се отразява неблагоприятно на работата на двигателя. По възможност не трябва да се смесват двигателни масла от един и същи вид, но различни марки. Моторни масла от един и същи тип и една и съща марка, но с различен вискозитет, могат, ако е необходимо, да се допълват незабавно по време на извън сезона.