Проверка на нивото на електролита
Нивото на електролита във всяка клетка трябва да бъде между знака MIN -1- и знака MAX -2-. В противен случай развийте пробките -3- на акумулатора и допълнете нивото с дестилирана вода.
Тест за напрежение
Състоянието на батерията може да се провери чрез измерване на напрежението чрез свързване на волтметър към нейните полюси.
Изключете батерията.
Преди тестване батерията трябва да бъде изключена за поне два часа.
Свържете волтметър към клемите на батерията и измерете напрежението.
Заключения въз основа на резултатите от измерването:
- 12,7 волта или повече - батерията е в добро състояние;
- 12,5 волта е нормално;
- 12,3 волта или по-малко - батерията е в лошо състояние и трябва да се зареди или смени.
Свържете батерията.
Проверка на батерията под товар
Свържете волтметър към клемите на акумулатора, стартирайте двигателя и прочетете показанията на волтметъра.
В процеса на стартиране на двигателя напрежението с напълно заредена батерия не трябва да пада под 10 волта (при температура на електролита около +20°C).
Ако напрежението веднага спадне и освен това в клетките на батерията е открита различна плътност на електролита, тогава е необходимо да се заключи, че тя е дефектна.
Проверка на плътността на електролита (не се отнася за батерии без поддръжка)
Плътността на електролита, заедно с измерването на напрежението, позволява да се направи точен извод за състоянието на заряда на батерията. За проверка се използва батериен денсиметър с пипета, който се предлага на достъпна цена от специализираните магазини. Колкото по-голяма е плътността на електролита, засмукан от денсиметъра от батерията, толкова повече поплавъкът на денсиметъра плава. По скалата на денсиметъра можете да определите плътността на електролита в g / ml или в градуси Baume (+ "Be"). По-долу е състоянието на зареждане на батерията според измерената плътност на електролита:
Проверявайте последователно всяка клетка на батерията, всички клетки трябва да имат еднаква плътност на електролита. Максимално допустимата разлика в плътността на електролита в отделните клетки е 0,04 g/ml. В противен случай се прави заключение, че батерията е дефектна.