Оттегляне
Свалете скоростната кутия.
Постепенно разхлабвайте всеки път с 1-1½ завъртете болтовете, закрепващи задвижващия диск, докато се разтовари.
Внимание: Ако болтовете се разхлабят веднага, диафрагмената пружина може да е дефектна.
За да предотвратите въртенето на маховика при разхлабване на болтовете, блокирайте маховика с отвертка или прът.
Накрая развийте напълно болтовете.
Отстранете устройството и задвижваните дискове.
Внимание: Не изпускайте задвижването и задвижваните дискове при издърпване, тъй като това може да доведе до трудно освобождаване на съединителя или потрепване на съединителя след монтирането му.
Избършете маховика с кърпа, напоена с бензин.
Проверява се
Проверете задвижващия диск за драскотини и изгорели петна.
Проверете целостта на пружината на диафрагмата -стрелка-.
Проверете пружинните връзки на задвижващия диск и капака за пукнатини и надеждността на закрепването на нитовите връзки. Сменете съединителя с повредени или ненадеждни нитове.
Проверете работната повърхност на задвижващия диск за пукнатини, изгорели петна и износване. Все още могат да се монтират задвижващи дискове, които са вдлъбнати навътре до 0,3 mm. Проверката се извършва с помощта на линийка и набор от сонди.
Проверете маховика за драскотини и изгорели петна.
Обработете задвижващия диск и маховика с много фина шкурка.
Омаслените и механично повредени задвижващи дискове трябва да се сменят.
Измерете дебелината на накладките на задвижващия диск с дебеломер. Минималната допустима дебелина е 7,5 мм, в противен случай дискът трябва да се смени. Задвижващият диск също се сменя при наличие на изгаряния.
Проверете прозорците на пружините, торсионните пружини и главината за признаци на износване. При комбиниран маховик задвижваният диск има твърда конструкция без амортисьори. Торсионните амортисьори в този случай са монтирани в маховика.
Свалете освобождаващия лагер от предния капак на трансмисията и проверете.
Сервизът проверява разхода на задвижвания диск. Страничното оттичане не трябва да надвишава 0,5 mm.
Внимание: Тази проверка трябва да се направи, когато преинсталирате стария задвижван диск и преди сте имали затруднения с освобождаването на съединителя.
Проверете лекотата на движение на сачмения лагер в жлеба на коляновия вал. Ако е необходимо, свалете лагера с теглич и сменете.
Инсталиране
Преди да инсталирате нов съединител, отстранете антикорозионното защитно покритие от него.
Поставете задвижването и задвижваните дискове в маховика. Поставете задвижващата плоча на съединителя върху подходящите щифтове. Центрирайте задвижвания диск в задвижващия диск. За подравняване е най-добре да използвате вал HAZET или входен вал от стара скоростна кутия.
Когато инсталирате предишния задвижващ диск, инсталирайте го според маркировката. Маркировката трябва да сочи към скоростната кутия.
Завийте монтажните болтове на задвижващия диск.
Затегнете монтажните болтове на задвижващия диск последователно с един до един и половина оборота. След това отстранете центриращия вал.
Внимание: При затягане на болтовете задвижващата плоча трябва да пасва равномерно и свободно в маховика. Момент на затягане на закрепващи болтове от клас 8.8 (посочен на главата на мелниците 22-24 nm, клас 10.9 - 30-35 nm, цилиндрични болтове: 22-24 nm.
Леко смажете шпонковите канали на входящия вал с Molykote Long them 2. За комбинирани маховици смажете шпонковите канали с Microlube 261.
Монтирайте скоростна кутия.