1 - Лост-регулатор за подаване на въздух към горната част на кабината
2 - Лост-регулатор за подаване на външен въздух
3 - Лост-регулатор за подаване на въздух към долната част на купето
4 - Ротационен контрол на температурата (лявата страна)
5 - Превключвател-регулатор на интензитета на подаване на въздух от вентилатора
6 - Ротационен регулатор на температурата (дясна страна)
7 - Превключватели за настройка на режима на бързо нагряване на стъклото
Подаване на топъл въздух (лостове 1 и 3)
Загрятият въздух постъпва през дюзите за подаване на въздух към предното стъкло и страничните прозорци, както и през изходите в долната част на купето, отпред и отзад.
Вход за външен въздух (лост 2)
Външният въздух навлиза през направляващите и измервателните решетки в средата на арматурното табло и в предните врати, както и през измервателната решетка от горната страна на арматурното табло.
Подаване на въздух към задната седалка*
Въздухът навлиза през направляващите и измервателните решетки в задната част на централната конзола, независимо от позицията на лоста 2.
- 1 - Горен лост за подаване на въздух
- 3 - Долен лост за подаване на въздух в кабината
Можете плавно да регулирате разпределението на въздуха.
- Най-лявата позиция на лостовете - подаването на въздух е блокирано.
- Крайната дясна позиция на лостовете - подаването на въздух е напълно отворено.
Лост 3 - когато не е необходимо да размразявате прозорците - винаги го дръжте отворен наполовина, за да може температурният сензор на регулатора на парното да работи правилно.
4, 6 - Въртящи се контролери за температурата за лявата и дясната страна
Вътрешната температура се настройва чрез завъртане на копчето до желаната позиция (температурата в градуси по Целзий се показва на циферблата). Зададената температура се достига бързо след стартиране на двигателя и обикновено остава непроменена, тъй като се поддържа от електронния контролер.
За да избегнете големи температурни колебания и прекомерно натоварване на отоплителната система, завъртете копчетата постепенно.
При крайно дясно положение на регулатора от страната на водача не се извършва автоматичен контрол на температурата нито от лявата, нито от дясната страна, а нагревателят работи на пълна мощност. Ако електронният температурен датчик се повреди, настройте и регулатора на това положение.
2 - Лост за управление на външния въздух
- Най-лявата позиция на лоста - подаването на въздух е блокирано. Крайната дясна позиция на лоста - въздушният поток е напълно отворен.
Всяка решетка може да се настрои самостоятелно в желаната позиция, въздушният поток се регулира от набраздени ролки. Решетката от горната страна на арматурното табло е регулирана за индиректна умерена вентилация.
Вентилацията на задната част на купето се извършва независимо от позицията на лоста 2.
Благодарение на независимото отопление на долната част на кабината се постига оптимално разпределение на температурата по височина: "топли крака - студена глава".
5 - Превключвател за управление на вентилатора
Позиция "0": вентилаторът е изключен, няма принудително подаване на въздух.
Завъртането на превключвателя надясно (с освобождаване от фиксирана позиция) включва ниска скорост на вентилатора и минимално подаване на въздух.
Завъртането надясно леко увеличава въздушния поток, без значително да увеличава скоростта на вентилатора.
Завъртането на копчето от позиция "2" до позиция "4" увеличава скоростта на вентилатора.
Управлението на вентилатора трябва да бъде настроено поне на вертикално (12 часа) положение, за да работи правилно електронният температурен сензор.
Вашият автомобил е оборудван с възможност за бързо размразяване на прозорците.
7 - Превключватели за настройка на бързо размразяване
Максимален ефект се постига само при загрял двигател.
Прозорците се замъгляват поради разлики в температурите извън и вътре в автомобила или поради висока влажност в купето (образува се конденз). В този случай кондензатът може бързо да се елиминира само чрез интензивно подаване на горещ въздух директно към стъклото.