2. Отстранете капака на диференциала (вижте Раздел Премахване и инсталиране на капака на диференциала).
3. Нанесете боя или маркировки за подравняване на стъргало (указани със стрелки) върху фланеца, вала на зъбното колело и гайката на вала на зъбното колело, за да осигурите правилен монтаж.
4. Отстранете ограничителната плоча, след това задръжте входящия фланец неподвижен и разхлабете гайката на фланеца.
5. С помощта на теглич отстранете входящия фланец.
Ако зъбно колело е набраздено там, където контактува със старото маслено уплътнение, консултирайте се с квалифициран техник за по-нататъшни действия. Може също да е необходима нова втулка на пиньонния вал.
6. Отстранете старото маслено уплътнение със специален инструмент или голяма отвертка. Уверете се, че не надраскате седалката на масленото уплътнение.
7. Потопете новия семеринг в диференциалното масло. Поставете го на място, челюстите навътре, като използвате голяма резервна глава или парче тръба.
8. Смажете леко входния вал и натиснете входния фланец върху него, но не се опитвайте да го поставите докрай. Завийте гайката на фланеца и използвайте динамометричен ключ, за да я затегнете бавно, като забележите силата, с която маркировките са подравнени - тя трябва да е близка до тази, посочена в Таблицата с размери и данни за настройка. Ако силата, необходима за подравняване на маркировките, е малко по-малка от необходимата, възможно е втулката на зъбния вал да трябва да се смени. защото тази работа изисква специални инструменти и подходящ опит, по-добре е да я оставите на специалистите от дилъра или сервиза на BMW.
9. Ако необходимата сила бъде достигната преди маркировките да са подравнени, не продължавайте да затягате гайката, докато не се изравнят.
Не затягайте гайката, след като маркировките са подравнени и обратно, тъй като това ще прищипе втулката на пиньонния вал.