Оттегляне
1. Блокирайте предните колела, след това повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите. Отстранете изпускателната система (вижте глава Изпускателна система). Отстранете топлинния щит на изпускателната система.
2. При плъзгащата се втулка разхлабете затягащата втулка (ако е предвидена) няколко завъртания, но не я отстранявайте.
3. Най-новите модели не са оборудвани със затягаща втулка. Нанесете боя, перфоратор или нож върху фланеца на трансмисията и гъвкавия съединител (или предния универсален шарнир при някои модели), както и върху задния универсален шарнир и входящия фланец на диференциала, така че по време на монтажа да можете да инсталирате трансмисията в първоначалното й положение ...
...а също и на задния универсален шарнир и входния фланец на диференциала
4. Поставете болтовете и гайките, закрепващи гъвкавия съединител (вижте илюстрацията) или карданното съединение (вижте илюстрацията по-горе) към изходящия фланец на трансмисията. Все още не отделяйте кардана от фланеца.
5. При модели с CV шарнири, първо използвайте подходящ крик, за да поддържате трансмисията. Разхлабете фиксиращите гайки и болтове на опората на задната трансмисия (вижте глава Ръчна скоростна кутия (MT)), след това преместете опората назад и дайте шест гайки и болта, закрепващи CV шарнира към опората на трансмисията. Поставете гайки и болтове на задния фланец на карданния вал (вижте илюстрацията по-горе).
6. Подпрете карданния вал на централния лагер и дайте болтовете (означени със стрелки) на лагерния възел
7. Наклонете задвижващия вал надолу при централния лагер, след това го извадете от централния щифт на трансмисионния фланец - отстранете също и шлицовата втулка, ако е необходимо повече място, но не отделяйте секциите на задвижващия вал.
При модели с амортисьор за вибрации, завъртете амортисьора на 60°; преди да го извадите от центриращия щифт на трансмисионния фланец.
8. Ако възнамерявате да почистите шлицовия съединител или да смените гумената втулка, маркирайте двете секции на карданния вал, преди да отделите съединителя. След почистване на шлиците преди повторно сглобяване, смажете ги с молибденов дисулфид. Ако сте разделили секциите на карданния вал, без да ги маркирате, сглобете шлицовия съединител така, че карданните шарнири да са в една равнина. Ако карданният вал вибрира след монтажа, значи сте монтирали неправилно неговите секции. В този случай свалете карданния вал, отделете го при шлицовия съединител и завъртете една секция на 180° преди монтажа.
Инсталиране
Инсталирането основно повтаря процедурата по премахване в обратен ред. Трябва обаче да обърнете внимание на точките, изброени по-долу.
1. Нанесете тънък слой грес от молибденов дисулфид върху централния щифт на фланеца на трансмисията.
2. Поставете първо задвижващия вал срещу входящия фланец на диференциала, плъзнете го върху централния щифт на фланеца на трансмисията, след това поставете централния лагер срещу щифта и завийте хлабаво монтажните болтове. Когато са монтирани CV шарнири, уверете се, че уплътненията са в изправност, в противен случай сменете. Подравнете маркировките, направени по време на отстраняването на фланеца на задния универсален шарнир и входния фланец на диференциала. Монтирайте секцията на задния задвижващ вал във входящия фланец на диференциала с НОВИ самозаключващи се гайки и затегнете гайките до определения въртящ момент.
Не използвайте повторно самозаключващи се гайки.
3. Подравнете маркировките, направени по време на демонтажа на предната част на задвижващия вал и свържете гъвкавия съединител, универсалното съединение или CV съединението към изходящия вал на трансмисията, като използвате нови самозаключващи се гайки. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
Това използва различни класове болтове, които са затегнати с различни въртящи моменти; класът на болта е отбелязан върху главата му.
За да избегнете претоварване на гъвкавия съединител, докато затягате болтовете, дръжте болта с гаечен ключ и затегнете гайката от страната на фланеца.
Ще бъде по-лесно да завинтите гъвкавия съединител, като увиете голяма скоба за маркуч около гъвкавия съединител и я затегнете леко, за да компресирате съединителя.
4. Предварително натоварете централния лагер, като го преместите напред 4 ÷ 6 mm (за кардани с плъзгащ централен елемент) или 2 ÷ 4 mm (за валове без плъзгащ елемент) от свободното му положение, след това затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
5. При модели с CV шарнир, преместете задната конзола на трансмисията напред и затегнете монтажните болтове. Извадете крика отдолу на трансмисията.
6. Затегнете затягащата втулка върху шлица.
7. Изпълнете останалата част от процедурата по инсталиране в реда, обратен на премахването.