И трите уплътнения на трансмисията могат да се сменят без разглобяване на трансмисията; два от тях могат да бъдат сменени дори без да се демонтира трансмисията.
Ако се подозира, че уплътнението изтича, внимателно проверете уплътненията, докато работите под трансмисията. Инсталирайте го на стойки. Не забравяйте да поставите клинове под задните колела, за да предотвратите търкаляне на автомобила.
Не бъркайте течове на двигателно масло с течове на трансмисия – хипоидното масло например има особена миризма и може лесно да се различи от моторното масло. Ако маслото покрие предната част на задвижващия вал, или уплътнението на превключващия вал, или уплътнението на изходящия вал тече. Ако се намери масло в долната част на корпуса на съединителя, тогава масленото уплътнение на входящия вал вероятно изтича (разбира се, задното маслено уплътнение на коляновия вал също може да доведе до навлизане на двигателно масло в долната част на корпуса на съединителя). Всеки път, когато решите да смените масленото уплътнение, първо проверете вентилационното устройство в горната част на кутията на трансмисията. Запушен или повреден вентилационен отвор може да причини повишаване на налягането вътре в трансмисията, което да доведе до изстискване на маслото през уплътненията.
Уплътнение на изходящия вал
1. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Не забравяйте да поставите клинове под задните колела, за да предотвратите търкаляне на автомобила.
2. Ако е необходимо да осигурите достъп, отстранете изпускателната система (вижте Глава Захранваща система).
3. Отстранете карданния вал (вижте глава Предавателна линия). Ако се вземат мерки срещу създаване на натоварване върху карданните шарнири, тогава карданният вал не може да бъде изключен от задния мост.
4. Огънете зъбците на заключващата пластина от жлебовете им и отстранете заключващата пластина. Докато държите фланеца (завинтете дългата плоча, ако е необходимо), използвайте 30 mm тънка стенна муфа, за да отстраните гайката на фланеца. Отстранете фланеца от изходящия вал. Използвайте теглич, ако е необходимо.
5. Използвайте инструмент за премахване на маслени уплътнения или малка отвертка, за да извадите внимателно стария семеринг. Уверете се, че вдлъбнатината на масленото уплътнение не е повредена, когато се сваля уплътнението.
6. Леко покрийте ръба на новото маслено уплътнение и почистете края на изходящия вал. Поставете салниковата кутия върху вала и внимателно монтирайте салниковата кутия на място с късо парче тръба с външен диаметър, малко по-малък от външния диаметър на салниковата кутия.
7. Монтирайте фланеца. Нанесете уплътнител върху обърнатата към фланеца страна на гайката, за да предотвратите изтичане. Затегнете гайката на фланеца до въртящия момент, посочен в Таблицата с размери и настройки в края на ръководството. Имайте предвид, че при трансмисиите Getrag гайката трябва да се затегне на три стъпки. Резбовата смес трябва да се нанесе върху резбите на ZF трансмисиите. Инсталирайте нова заключваща плоча и огънете нейните издатини в съответните жлебове.
8. В противен случай инсталирането е обратното на премахването.
Уплътнение на вала на превключвателя
1. Следвайте стъпки 1-5 по-горе.
2. При ранните модели, за да освободите селекторния вал от селекторния вал, отстранете задържащия пръстен на втулката, след което избийте щифта с малък перфоратор.
3. При по-късните модели, за да освободите селекторния вал от селекторния вал, превключете на 3-та предавка, дръпнете обратно пружинната втулка и избийте щифта.
4. Използвайте инструмент за премахване на маслени уплътнения или малка отвертка, за да издърпате масленото уплътнение (вижте илюстрацията). Уверете се, че когато сваляте уплътнението, вдлъбнатината на уплътнението няма да се повреди.
5. Смажете втулката на новото маслено уплътнение, след което плъзнете масленото уплътнение върху края на вала на превключвателя. Забийте салника на мястото му с гнездова глава или парче тръба с подходящи размери.
6. Прикрепете стеблото на превключвателя към вала на превключвателя.
7. Монтирайте фланеца (вижте по-горе). Останалата част от инсталацията е обратната на премахването.
Уплътнение на входния вал
1. Свалете трансмисията (вижте Раздел Премахване и монтиране на трансмисия).
2. Свалете лагера и лоста за освобождаване на съединителя (вижте Глава Съединител).
3. Отстранете водещите болтове на съединителя. При някои модели болтовете не са с еднакъв размер, така че обърнете внимание на местоположението на болтовете. Свалете съединителя и всички дистанционни елементи отдолу.
Местоположението на болтовете на направляващата втулка (показано със стрелки). Показана трансмисия Getrag 265.
4. Използвайте инструмент за премахване на маслени семеринги или отвертка, за да отстраните стария маслен семеринг. Не повреждайте вдлъбнатината на масленото уплътнение.
5. Смажете маншета на новото маслено уплътнение и го забийте на място с парче тръба с подходящ размер. Ако е приложимо, сменете гумения уплътнителен пръстен в жлеба на съединителя.
6. Почистете монтажните болтове и уплътнителните повърхности на направляващата втулка, както и резбите на болтовете в картера. При трансмисии Getrag без О-пръстен, нанесете подходящ уплътнител върху уплътнителната повърхност на водещата втулка. Монтирайте водещата втулка и дистанционера(ите).
7. Нанесете уплътнител върху рамената на болтовете, поставете болтовете и ги затегнете.
8. В противен случай инсталирането е обратното на премахването.
Всички маслени уплътнения
1. Проверете нивото на трансмисионното масло и, ако е необходимо, добавете препоръчаното масло (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
2. Спуснете автомобила, извършете тест за доказване и проверете за течове.