Обща информация
Моделите, оборудвани с PT, са оборудвани с хидравлично задвижван мембранен съединител. Дискът на съединителя е захванат между притискащата плоча от диафрагмен тип и маховика на двигателя чрез налягането, генерирано от пружината. Шлицевата главина на диска на съединителя се върти на входящия вал на трансмисията; Капакът на притискащата плоча е завинтен към маховика на двигателя.
Когато педалът на съединителя е натиснат, в главния цилиндър се създава налягане на течността, което измества тласкача от подчинения цилиндър, настройвайки лоста за зацепване и освобождаващия лагер в движение. Тъй като освобождаващият лагер се притиска към венчелистчетата на притискащата плоча, натискът върху диска на съединителя се освобождава, като по този начин изключва двигателя от трансмисията.
Моделите, обхванати в това ръководство, използват два различни типа дискове на съединителя, в зависимост от вида на маховика. При моделите с конвенционален дисков маховик дискът на съединителя има вградени листови пружини и амортисьорни пружини. Пружини - разположени между триещите се повърхности на диска - омекотяват удара при включен съединител; амортизиращи пружини - спомагат за намаляване на пулсацията на двигателя по време на въртене. При моделите с маховици от две части, амортисьорите са вградени в маховика.