Повредите в автоматичната трансмисия могат да бъдат причинени от пет основни причини: неефективност на двигателя, неправилни настройки, хидравлични проблеми, механични проблеми или повреди на микропроцесора или сигналната мрежа. Диагностиката на тези неизправности винаги трябва да започва с проверка на най-лесно поправимите причини: нивото и състоянието на трансмисионната течност (Глава Рутинна поддръжка на автомобила), регулиране на селекторните пръти и задвижващия механизъм на дросела. След това трябва да се направи проверка на пътя, за да се определят промените в работата на АТ след направените корекции и необходимостта от допълнителни изследвания. Ако проблемът продължава, по-нататъшната диагностика трябва да се извърши от дилър на BMW или специализиран сервиз за автомобили. За информация относно възможните неизправности на AT вижте раздел Диагностика на неизправности на автоматичната скоростна кутия в края на тази глава.
Предварителни проверки
1. Вземете колата на кратко пътуване, за да загреете AT до нормална работна температура.
2. Проверете нивото на трансмисионната течност, както е описано в глава Рутинна поддръжка на превозното средство:
- Ако нивото на течността е твърде ниско, долейте до нивото, отбелязано на измервателната пръчка, след което визуално проверете трансмисията за признаци на течове.
- Ако нивото на течността е необичайно високо, източете излишната, след което проверете източената течност за охлаждаща течност. Наличието на охлаждаща течност на двигателя в трансмисионната течност показва теч във вътрешните стени на радиатора, които разделят охлаждащата течност от трансмисионната течност (вижте глава Охладителна система).
- Ако течността е разпенена, изпразнете трансмисията и я напълнете с нова течност, след което проверете за охлаждаща течност в източената течност.
- Проверете състоянието на течността върху измервателната пръчка. Нормалният цвят на трансмисионната течност е тъмночервен. Ако е кафяв или има миризма на "изгоряло", източете го и напълнете трансмисията с прясна течност. Ако течността е в лошо състояние, това може да означава или липса на редовна поддръжка, или вътрешна неизправност в трансмисията.
3. Проверете оборотите на празен ход.
Ако е очевидно, че двигателят е дефектен, не тествайте предварително трансмисията, докато проблемът не бъде отстранен.
4. Проверете за свободен ход на жилото на дросела в режим kickdown. Регулирайте го, ако е необходимо (вижте раздел Регулиране на задвижващия механизъм на скоростния лост).
Жилото на дросела може да функционира нормално при изключен и студен двигател, но да създава проблеми, след като двигателят е загрял. Следователно проверките на кабела трябва да се извършват както при студен, така и при горещ двигател.
5. Проверете състоянието на щангата за управление на селектора (вижте Раздел Проверка на работата и подмяна на превключвателя за разрешение за стартиране/превключвателя на светлините за заден ход). Уверете се, че е правилно регулиран и работи гладко.
Диагностика на течове на течност
В повечето случаи изтичането на течност се открива лесно чрез визуална проверка. Ремонтът обикновено се състои в подмяна на уплътнението или уплътнението. Ако течът не може да бъде открит при визуална проверка, следните стъпки може да помогнат.
1. Определете вида на течността. Уверете се, че изтича трансмисионна течност, а не двигателно масло или спирачна течност (трансмисионната течност е тъмночервена).
2. Опитайте се да идентифицирате източника на теча. Карайте колата за кратко пътуване, след това я паркирайте върху голямо парче празен картон или вестник. След няколко минути можете да идентифицирате теча, като идентифицирате мястото върху картона, където капе течността.
3. Извършете щателна визуална проверка на зоната на предаване, за която има съмнения за изтичане, и зоната около нея. Обърнете специално внимание на ставите на свързващите повърхности на уплътненията. Полезно е да използвате огледало за проверка на труднодостъпни места.
4. Ако източникът на изтичане все още не е открит, старателно промийте предполагаемата зона с разтворител, след което я подсушете.
5. Докато превозното средство е в движение, въздушният поток може да издуха изтичащата течност или масло върху други компоненти, което затруднява определянето на източника на теча. След като почистите подозрителния участък, или карайте автомобила с ниска скорост (за да сведете до минимум въздушния поток), или оставете автомобила да се загрее до работна температура, без да се движи (в този случай натиснете напълно ръчната спирачка). Пуснете двигателя на различни обороти и преместете селектора на скоростната кутия през всички позиции няколко пъти. След това проверете отново подозрителния компонент.
6. След идентифициране на източника на теча, за компетентното му отстраняване е необходимо да се установи причината за теча. Ако смените уплътнението, докато оставите фланеца на седалката огънат, течът няма да спре. Огънатият фланец трябва да бъде изправен.
7. Преди да се опитате да поправите теча, уверете се, че са изпълнени следните условия, в противен случай той може да се повтори.
Някои от следните условия не могат да бъдат изпълнени без високоспециализирани инструменти и умения. Такива проблеми трябва да се оставят на дилъри на BMW или специалисти по трансмисии от автосервиз.
Течове на уплътнението
Проверявайте редовно състоянието на масления картер на трансмисията. Проверете наличието на всички болтове и надеждността на тяхното затягане, състоянието на самата вана (вдлъбнатините в вана могат да повредят тялото на клапана вътре).
Ако уплътнението на картера тече, причините може да са твърде високо ниво на течността, запушена вентилация, пренатягане на болтовете на картера, огънат фланец на картера, повреда на уплътнителната повърхност на корпуса на трансмисията или повреда на самото уплътнение. Ако се използва уплътнител за уплътняване между картера и кутията на трансмисията, възможно е да е използван грешен клас уплътнител. Изтичане може дори да възникне поради наличието на пукнатини или порьозност в отливката на картера.
Теч през салникова кутия
Причините за течове от салниковата кутия могат да бъдат твърде високо ниво на течност или налягане, блокиран вентилационен отвор, повредени стени на салниковата кутия, повредена или неправилно инсталирана салникова кутия, повреда на повърхността на вала през салниковата кутия или разхлабен монтаж на лагера, причиняващ прекомерен вал свобода.
Уверете се, че гайката на тръбата на измервателната пръчка е стегната. Проверявайте редовно зоната около зъбното колело на скоростомера или сензора за скорост за течове. Ако бъде намерена трансмисионна течност, проверете О-пръстена за повреда.
Течове от картера
Ако се открият течове в самия картер, това показва наличието на порьозност в неговата отливка, която трябва да се ремонтира или да се смени картера.
Проверете надеждността на закрепването и състоянието на съединителните връзки на маркучите на охладителя.
Течността изтича от вентилационния отвор или тръбата за пълнене
Това е знак, че трансмисията е препълнена, охлаждащата течност е навлязла в трансмисията, измервателната пръчка е неправилно монтирана или вентилационните или дренажните отвори са запушени.