2. Преди да монтирате коляновия вал, проверете контактната повърхност на масленото уплътнение много внимателно за драскотини и прорези, които могат да повредят рамото на новото уплътнение и да причинят течове на масло. Ако коляновият вал е повреден, тогава единствената алтернатива е различен или нов колянов вал, освен ако сервизът не предлага начин за ремонта му.
3. Старата салникова кутия може да се отстрани от тялото с чук и перфоратор, работейки от задната страна. Не забравяйте да обърнете внимание, преди да извадите, колко дълбоко е монтирана салниковата кутия в корпуса; новото маслено уплътнение трябва да бъде монтирано на същата дълбочина. Бъдете много внимателни, за да не надраскате или повредите по друг начин дупката в корпуса, в противен случай може да възникне изтичане на масло.
4. Уверете се, че държачът е чист, след това нанесете лек слой двигателно масло върху външния ръб на новото маслено уплътнение. Жлезата трябва да се притисне плоско в отвора на тялото, така че използването на чук е нежелателно. Ако пресата не е налична, затегнете тялото и жлезата между две гладки парчета дърво и натиснете жлезата на място между челюстите на голямо менгеме. Дървените блокове трябва да са достатъчно дебели, за да разпределят силата равномерно по цялата обиколка на жлезата. Работете бавно, като се уверите, че уплътнението пасва плоско в отвора на корпуса.
5. Преди да поставите уплътнението / държача на коляновия вал и да затегнете болтовете, уплътнителните маншети трябва да бъдат смажени с многофункционална грес или чисто двигателно масло. Поставете ново уплътнение - не е необходим уплътнител и се уверете, че задвижващите щифтове са на мястото си, преди да монтирате държача.
6. Постепенно затегнете фиксиращите гайки/винтове, докато се стегнат, затегнете ги до въртящия момент, показан в Таблицата с размери и настройки в края на ръководството.