Значителният пробег не е задължителен знак за необходимостта от основен ремонт, докато малкият пробег не премахва такава необходимост. Най-важното съображение е честотата на поддръжката. Двигател, който е имал редовна и честа смяна на масло и филтри, както и други видове поддръжка, най-вероятно ще издържи много хиляди километри надеждно. Обратно, двигател без поддръжка може да изисква основен ремонт много рано.
Повишеният разход на масло е знак, че буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапаните и/или водачите на клапаните са износени. За да определите необходимото количество работа, проверете степента на компресия в цилиндрите (вижте Раздел Проверка на степента на компресия).
Проверете налягането на маслото: Развийте превключвателя за налягане на маслото и прикрепете манометър на негово място. Измерете налягането на маслото при нормална работна температура на двигателя. Сравнете вашите показания за налягане на маслото с тези, дадени в Таблицата с данни за размерите и настройките в края на това ръководство. Ако показанията са значително по-ниски от показаните (и ако маслото и масленият филтър са в добро състояние), тогава лагерите на коляновия вал или маслената помпа вероятно са износени. При двигатели M10 и M30 сензорът за налягане на маслото се намира в горната част на лявата задна стена на главата на цилиндъра. При двигатели M20 сензорът се завинтва в страничната стена на цилиндровия блок, под масления филтър. При двигатели M40 сензорът се завинтва в задната стена на корпуса на масления филтър.
Загуба на мощност, грубо въртене, почукване или метални звуци в двигателя, прекомерен шум при задействане на клапаните и висок разход на гориво също могат да показват необходимостта от основен ремонт, особено ако тези симптоми са налице едновременно. Ако пълната настройка не коригира ситуацията, тогава единственият изход е значителна механична работа.
Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на вътрешните компоненти до ново състояние на двигателя. По време на основния ремонт се монтират нови бутални пръстени и се възстановяват повърхностите на стените на цилиндъра (шлайфани и/или хонинговани). Ако шлайфането се извършва в машинен цех, се монтират нови големи бутала. Основните лагери и биелните лагери обикновено се сменят с нови и, ако е необходимо, коляновият вал се шлайфа, за да се възстановят шийките. Обикновено клапаните също се обслужват, тъй като към този момент те не са в перфектно състояние. При основен ремонт на двигателя компоненти като разпределител на запалването, стартер и алтернатор също могат да бъдат реконструирани. В резултат на това двигателят трябва да стане като нов и да осигури много хиляди километри безпроблемна работа.
Когато правите основен ремонт на двигател, не забравяйте да смените критичните компоненти на системата, както и маркучите, задвижващите ремъци, термостата и водната помпа. Радиаторът трябва да се провери внимателно, за да се уверите, че не е запушен или тече (вижте глави Рутинна поддръжка на автомобила и Охладителна система). Освен това не се препоръчва ремонт на маслената помпа - винаги инсталирайте нова, когато възстановявате двигателя.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прочетете описанията на самите операции, за да се запознаете с обхвата на работата и изискванията към тях.
Основният ремонт не е труден, ако внимателно следвате указанията, разполагате с правилните инструменти и оборудване и обръщате голямо внимание на всички спецификации, но всичко това отнема време. Планирайте работата така, че колата да бъде ремонтирана поне две седмици, особено ако частите за ремонт или възстановяване трябва да бъдат изпратени в автосервиз.
Проверете наличността на резервни части и се уверете предварително, че можете да получите всички необходими инструменти и оборудване. Повечето работи могат да се извършват с нормални ръчни инструменти, въпреки че ще са необходими някои инструменти за прецизно измерване, за да се провери състоянието на частите, за да се определи дали трябва да бъдат сменени. Често автосервизът проверява състоянието на частите и дава препоръки за тяхното възстановяване и подмяна.
Преди да решите какви услуги и ремонти да се извършат в автосервиз, направете пълно разглобяване на двигателя и проверете състоянието на всички компоненти, особено на цилиндровия блок. Тъй като състоянието на цилиндровия блок е основен фактор при вземането на решение дали да ремонтирате стар двигател или да закупите преработен, никога не купувайте части или машинни други компоненти, преди да сте проверили щателно състоянието на цилиндровия блок. По принцип времето е основният разход за основен ремонт, така че не трябва да се монтират износени или нестандартни части.
В заключение, за да се осигури най-дълъг живот и най-малко проблеми с възстановен двигател, всички работи трябва да се извършват внимателно, в безупречно чиста среда.