Отстраняване на проблеми с двигателя (БМВ 5 серия E28 1981-1988: Силовия агрегат: Основен ремонт на двигателя)

Симптом	Възможна причина
Двигателят не завърта, когато се опитва да запали	Клемите на акумулатора са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Разредена или дефектна батерия (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Автоматичната трансмисия не е поставена правилно в положение "P" (вижте глава Автоматична трансмисия (AT)) или - при модели с превключвател на съединителя - не е напълно натисната изваден съединител (вижте глава Съединител).
	Скъсано или по друг начин повредено окабеляване на веригата на стартовата система или разхлабени контактни клеми (вижте глави Запалителна система и Електрическа система на превозното средство) .
	Зъбците на задвижващото зъбно колело на стартера са заклинени в зъбния венец на маховика (вижте глава Система за запалване).
	Дефектно реле на соленоида на стартера (вижте глава Система за запалване).
	Дефектен стартер (вижте глава Система за запалване).
	Дефектен ключ за запалване (вижте глава Бордова електрическа система).
	Счупени или износени зъби на стартерно зъбно колело или пръстен на маховика (вижте глави Двигател и Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Има вътрешна повреда на двигателя (вижте част Процедура за основен ремонт на компонентите на двигателя).
Двигателят завърта, но не стартира	Резервоарът за гориво е празен.
	Ниска батерия (двигателят се върти твърде бавно) (вижте глава Запалителна система).
	Клемите на акумулатора са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Има течове на гориво през инжекторите, горивната помпа или регулаторът на налягането е дефектен и т.н. (вижте глава Горивна система).
	Горивото не достига до системата за впръскване/карбуратор (вижте глава Горивна система).
	Навлажнени или повредени компоненти на системата за запалване (вижте глава Система за запалване).
	Горивен инжектор остана отворен (вижте глава Захранваща система).
	Износени или повредени запалителни свещи или неправилна настройка на разстоянието между електродите (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Прекъснато или по друг начин повредено електрическо окабеляване на веригата на стартовата система или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте Глава Система за запалване).
	Болтовете за закрепване на дистрибутора са се разхлабили, което е довело до неуспешно настройване на времето за запалване (вижте глави Рутинна поддръжка на автомобила и Запалителна система).
	Окабеляването на запалителната бобина е счупено или по друг начин повредено, или клемите на контактните връзки са разхлабени (вижте глави Система за запалване).
	Дефектна бобина за запалване (вижте глава Система за запалване).
Труден студен старт	Ниска батерия (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Функционирането на енергийната система е нарушено (вижте Глава Енергийна система).
	Има теч през инжектора(ите) или неизправност на автоматичното стартиране (вижте глава Захранваща система).
	Следи от въглен са се образували по плъзгача на разпределителя на запалването (вижте глава Запалителна система).
Трудно стартиране на горещ двигател	Елементът на въздушния филтър е замърсен или по друг начин запушен (вижте Глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Горивото не достига до системата за впръскване/карбуратор (вижте глава Горивна система).
	Клемите на акумулатора са окислени - трябва да се обърне специално внимание на състоянието на клемата за заземяване (отрицателна) (вижте Глава Рутинна поддръжка на автомобила).
Задействането на стартера е затруднено или придружено от външен шум	Счупени или износени зъби на задвижващата предавка на стартера или пръстен на маховика (вижте глава Запалителна система).
	Разхлабени или липсващи болтове за закрепване на стартера (вижте глава Система за запалване).
Двигателят стартира, но веднага спира	Закрепването на клемите на контактните връзки на разпределителя, запалителната бобина или генератора е разхлабено (вижте глава Система за запалване).
	Неправилно подаване на гориво към инжекторите/карбуратора на системата за впръскване (вижте глави Автомобили BMW 5-серия и Горивна система).
	Дефектни сензори за скорост на системата за впръскване на гориво (вижте глава Система за запалване).
	Дефектно реле на веригата за впръскване (вижте глава Система за запалване).
Изтича масло под двигателя, докато колата е паркирана	Има течове при уплътнението и/или пробката за източване на масления съд (вижте глава Двигател).
	Има теч от сензора за налягане на маслото (вижте глава Двигател).
	Има течове от гарнитурите на капака на цилиндровата глава (вижте глава Двигател).
	Има течове при уплътненията на вала на двигателя (вижте глава Двигател).
Стабилността при неактивност е нарушена	Възниква загуба на вакуум (вижте глава Захранваща система).
	Филтърният елемент на въздушния филтър е блокиран (вижте глава Рутинна поддръжка на превозно средство).
	Горивната помпа не подава правилното количество гориво към системата за впръскване/карбуратора (вижте глава Горивна система).
	Теч от уплътнението на главата на цилиндъра (вижте глава Двигател).
	Износен ангренажен ремък/верига или ангренажен ремък/зъбни колела (вижте глава Двигател).
	Ножовете на разпределителния вал са износени (вижте глава Двигател).
	Дефектен въглероден адсорбер (ако е монтиран) (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
Възниква прекъсване на запалването на празен ход	Износени или повредени запалителни свещи или неправилна настройка на разстоянието между електродите (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Дефектни кабели на запалителната свещ (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Възникват загуби на вакуум (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Настройката на времето за запалване е нарушена (вижте Глава Система за запалване).
	Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
	Дефектен въглероден адсорбер (ако е монтиран) (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
Възниква прекъсване на запалването при шофиране на предавка	Горивният филтър е блокиран или захранващата система е замърсена (вижте Глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Инжекторите не осигуряват адекватно впръскване на гориво или горивните дюзи на карбуратора са частично блокирани (вижте глава Горивна система).
	Износени или повредени запалителни свещи или неправилна настройка на разстоянието между електродите - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобил).
	Настройката на времето за запалване е нарушена (вижте Глава Система за запалване).
	Напукана капачка на разпределителя, откачени BB проводници или повредени други компоненти на разпределителя (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Дефектни кабели на запалителната свещ (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Дефектни компоненти за контрол на емисиите (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
	Неизправност на системата за запалване (вижте глава Система за запалване).
	Загубата на вакуум възниква в системата за впръскване, във всмукателната тръба или през свързващите маркучи (вижте глава Горивна система).
Възниква прекъсване на запалването по време на ускоряване на двигателя	Дефектни запалителни свещи (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Неизправност на инжекция/карбуратор (вижте глава Горивна система).
	Блокиран горивен филтър (вижте главите Автомобили BMW 5-серия и Захранваща система).
	Настройката на времето за запалване е нарушена (вижте Глава Система за запалване).
	Има течове на въздух във всмукателния колектор (вижте глава Захранваща система).
Оборотите на двигателя спонтанно се увеличават при задържане на педала за газ стабилно	Има течове на входящия въздух (вижте глава Захранваща система).
	Дефектна горивна помпа (вижте глава Захранваща система).
	Клемните връзки на кабелния сноп на горивния инжектор са разхлабени (вижте глави Захранваща система и Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Дефектен електронен блок за управление (ECU) (вижте глава Система за запалване).
Мощността на двигателя спадна	Настройката на времето за запалване е нарушена (вижте Глава Система за запалване).
	Прекомерна хлабина на разпределителния вал (вижте глава Система за запалване).
	Капачката на плъзгача или дистрибутора или BB проводниците са износени (вижте глави Автомобили BMW 5-series и Система за запалване).
	Дефектни запалителни свещи или неправилно регулиране на разстоянието между електродите (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Неизправност на инжекция/карбуратор (вижте глава Горивна система).
	Дефектна бобина за запалване (вижте глава Система за запалване).
	Спирачките блокираха (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Нивото на течността в автоматичната скоростна кутия е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Плъзга съединителя (вижте Глава Съединител).
	Запушен горивен филтър и/или замърсена горивна система (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Системите за намаляване на емисиите не функционират правилно (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
Двигателят случайно спира	Настройката за скорост на празен ход е нарушена (вижте Глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Горивният филтър е запушен или в горивната система е навлязла влага или друго замърсяване (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Намокрени или повредени компоненти на разпределителя (вижте глава Система за запалване).
	Дефектни компоненти за контрол на емисиите (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Дефектни запалителни свещи или неправилно регулиране на разстоянието между електродите (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Дефектни кабели на запалителната свещ (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Загубата на вакуум възниква в инжекционната система, във всмукателната тръба или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Горивна система).
Има "изстрели" в изпускателната система	Системите за намаляване на емисиите не функционират правилно (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Настройката на времето за запалване е нарушена (вижте Глава Система за запалване).
	Дефектна вторична верига на системата за запалване (дефекти в изолаторите на запалителните свещи, взривните проводници, капака и/или плъзгача на разпределителя) (вижте Глава Система за запалване).
	Системата за впръскване на гориво/карбуратора не функционира правилно (вижте глава Горивна система).
	Загубата на вакуум възниква в инжекционната система, във всмукателната тръба или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Горивна система).
	Неправилни хлабини на клапаните (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство), вероятно повредени или заседнали клапан(и) (вижте глава Двигател) .
Звуци от детонация се появяват по време на ускоряване на двигателя или при шофиране нагоре	Превозно средство, заредено с грешен клас гориво.
	Настройката на времето за запалване е нарушена (вижте Глава Система за запалване).
	Системата за впръскване на гориво/карбураторът се нуждае от настройка (вижте глава Захранваща система).
	Повредени запалителни свещи или кабели BB, възможно е инсталирани грешен тип свещи (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Износени или повредени компоненти на разпределителя (вижте глава Система за запалване).
	Дефектна система за контрол на емисиите от отработените газове (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Възниква загуба на вакуум (вижте глава Захранваща система).
Предупредителната лампа за налягането на маслото продължава да свети след успешно стартиране на двигателя Спрете двигателя незабавно и проучете причината за повредата. Работата на двигателя с намалено налягане на маслото е изпълнена със сериозни повреди на двигателя!	Нивото на маслото е спаднало или е напълнен грешен тип масло (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Прекалено ниска скорост на празен ход (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Има късо съединение в електрическото окабеляване (вижте глава Бордова електрическа система).
	Дефектен превключвател за налягане на маслото (вижте глава Двигател).
	Износени лагери на двигателя и/или маслена помпа (вижте глава Двигател).
Двигателят продължава да работи след изключване на запалването	Прекалено високи обороти на празен ход (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
	Работната температура на двигателя е твърде висока (вижте глава Охладителна система).
	Октановото число на горивото не съответства на спецификациите на двигателя.
	Дефектни запалителни свещи или неправилно регулиране на разстоянието между електродите (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).