Някои модели са оборудвани с TDC сензор, монтиран отпред на двигателя. Този сензор е проектиран да работи с тестовата единица на BMW и не се отнася за системата за запалване Motronic.
Сензори за обороти и позиция
Проверява се
1. Намерете двата електрически съединителя на сензора. Сивият конектор (A) е за сензора за позиция, а черният конектор (B) е за сензора за обороти.
Ранни модели
1 - Капак на цилиндровата глава
По-късни модели
1 - Стартер
2. При всеки конектор от страната на сензора проверете съпротивлението между щифт 1 (жълт проводник) и щифт 2 (черен проводник) с омметър. Съпротивлението трябва да бъде между 860 и 1060 ома.
3. Проверете също съпротивлението между щифт 3 и щифт 1 или 2. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 1000 ома.
4. Ако показанията са неправилни, сменете сензора(ите).
Замяна
1. Разхлабете винта(ите), закрепващ сензора, като използвате гаечен ключ, ако е необходимо, и отделете сензора(ите) от гнездата. Изключете кабелите от сензорите един по един - уверете се, че конекторите не са обърнати, когато инсталирате нови сензори. На корпуса на съединителя мястото за датчика за положение е обозначено с B (сив конектор), а за датчика за скорост - D (черен конектор).
Когато сензорите са изключени, добра идея е да проверите състоянието на ухото на маховика. Завъртете двигателя на ръка, докато се види издатината.
2. Затегнете внимателно закрепващия винт(ове) на сензора, като внимавате да не затегнете прекалено много винтовете.
Импулсен трансдюсер (последни модели)
Проверява се
1. Намерете двата електрически съединителя на сензора. Изключете конектора от предния сензор.
2. С помощта на омметър проверете на всеки конектор от страната на сензора съпротивлението между щифт 1 (жълт проводник) и щифт 2 (черен) проводник. Съпротивлението трябва да бъде между 500 и 600 ома.
3. Ако показанията не са правилни, сменете сензора.
Замяна
1. С помощта на 5 mm шестостенен ключ развийте монтажния болт на сензора за импулс. Сензорът за импулс (показан със стрелката) се намира на капака на ангренажния ремък от едната страна на шайбата (по-късни модели). Извадете сензора от скобата и го извадете.
2. Когато инсталирате нов сензор, използвайте бронзов щуп, за да поддържате правилното разстояние между края на сензора и ротора. Издатината на сензора трябва да бъде настроена на разстояние 1,0±0,3 mm от ротора на сензора.
3. Затегнете монтажния болт, като внимавате да не го затегнете прекалено.