Ранните модели 518 са оборудвани с карбуратори Solex. Използва се карбуратор Solex 2B4 (ранни модели) или 2BE (късни модели). Механичната горивна помпа се задвижва от ексцентричен разпределителен вал.
Моделите с впръскване на гориво са оборудвани с L-Jetronic или Motronic системи за впръскване на гориво. От 1988 г. моделите с впръскване на гориво са оборудвани с използваната до днес система Motronic - тази система лесно се отличава от по-ранната по липсата на инжектор за студен старт. Електрическата горивна помпа се намира под задната част на автомобила или вътре в резервоара за гориво. Релето на горивната помпа на системата Motronic се захранва от слаб сигнал от контролния блок Motronic (ECV). След включване на запалването горивната помпа се включва за няколко секунди и след това работи само при работещ двигател.
Система за всмукване на въздух
Системата за всмукване на въздух се състои от корпус на въздушен филтър, разходомер и корпус на дросел (модели с инжекцион) и всмукателен колектор. В тази глава се разглеждат всички компоненти, с изключение на входния тръбопровод; Обърнете се към част Ремонти в автомобил за информация относно премахването и инсталирането на всмукателния колектор.
Дроселната клапа вътре в тялото на дросела се задейства от кабела на газта. Когато натиснете педала на газта, дроселовата клапа се отваря и въздушният поток в системата се увеличава.
При системите за впръскване на гориво клапата вътре във въздухомера се отваря по-широко и въздушният поток се увеличава. Сензор за положение на дроселната клапа, монтиран на оста на амортисьора, измерва ъгъла на амортисьора (доколко се отваря) и преобразува тази стойност в напрежение, което се предава на компютъра.
Горивна система
При моделите с карбуратор горивната помпа доставя гориво под налягане към карбуратора.
Иглен клапан в поплавъчната камера поддържа постоянно ниво на горивото. Излишното гориво се връща обратно в резервоара за гориво през връщащите канали на горивната система.
При моделите с впръскване на гориво електрическа горивна помпа доставя гориво към тръбопровода при постоянно налягане. Електрическата горивна помпа при по-късните модели се намира вътре в резервоара за гориво или до резервоара при по-ранните модели. Ранните модели също са оборудвани с междинна помпа, разположена вътре в резервоара за гориво. Междинната помпа действа като спомагателна към по-мощната главна помпа, когато се създаде необходимото налягане. Налягането в горивната система се контролира от регулатора на налягането на горивото. Горивната система също има гасител на пулсациите на налягането, разположен до горивния филтър. Амортисьорът намалява пулсациите на налягането, причинени от работата на горивната помпа и отварянето и затварянето на инжектора. Количеството гориво, впръскано във всмукателните отвори, се определя точно от електронния контролен блок (ECV или компютър).
Електронна система за управление (система за впръскване на гориво)
В допълнение към отварянето на инжекторите на свой ред, както е описано по-горе, ECM изпълнява редица други задачи, свързани с управлението на горивната и изпускателната системи. Устройството изпълнява тези задачи, използвайки данни, които идват от голям брой информационни сензори, разположени в отделението на двигателя, сравнявайки тези данни с информацията в паметта и променяйки режима на работа на двигателя, контролирайки различни устройства. По-голямата част от отстраняването на неизправности и ремонта на електронната система за управление поради необходимостта от специално оборудване е извън възможностите на един любител механик. За повече информация и процедури за тестване на компоненти на изпускателната система (кислороден сензор, температурен сензор на охлаждащата течност, EVAP система и други), вижте Глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите.