2. Поставете болтовете и / или гайките за закрепване на държача на епиплона към блока на цилиндрите. Не забравяйте да поставите двата болта (отдолу), закрепващи задната част на масления съд към дъното на държача на масленото уплътнение.
3. Прекарайте тънък остър нож между уплътнението на масления съд и предния капак, като по този начин отделите уплътнението от капака. Бъдете много внимателни да не повредите или оцветите уплътнението, за да можете да го използвате отново по-късно.
4. Унищожете уплътнителя на уплътнението между държача и цилиндровия блок, като почукате капака с чук с гумена повърхност или обикновен чук, прилагайки дървен блок. Не пъхайте нищо между капака и блока, за да избегнете повреда на уплътнителните повърхности.
5. С помощта на скрепер отстранете всички следи от стария материал на уплътнението от свързващите повърхности на държача и цилиндровия блок. В търговската мрежа има и могат да бъдат полезни специални разтворители за отстраняване на уплътнения. След като уплътнителният материал е напълно отстранен, повърхностите на уплътненията могат да бъдат обезмаслени чрез избърсване с кърпа, напоена с подходящ разтворител.
Бъдете изключително внимателни, за да не повредите или надраскате меките алуминиеви повърхности. Освен това внимавайте да не повредите или оцветите уплътнението на масления съд.
6. Подпрете държача с две парчета дърво и избийте семеринга отзад с чук и отвертка.
7. Внимавайте да не повредите отвора на салника по време на работа.
8. Намажете външния диаметър и ръба на новото маслено уплътнение с многофункционална грес и монтирайте масленото уплътнение в държача с помощта на чук и дървен блок.
9. Нанесете лек слой уплътнител тип RTV върху повърхността на уплътнението на масления картер, съчетаваща се с държача на салника. Нанесете повече уплътнител върху ръбовете, където уплътнението се среща с цилиндровия блок.
Ако уплътнението на масления картер е повредено, вместо да смените напълно уплътнението, можете да опитате да отрежете предната част на уплътнението, където се среща с цилиндровия блок, след което да отрежете предната част на новото уплътнение, така че че е с абсолютно същия размер. Покрийте вътрешността на картера с парче парцал, след което изстържете всякакви следи от стар уплътнителен материал от свързващите повърхности. Прикрепете парче ново уплътнение към съда със специално лепило, след което нанесете RTV уплътнител, както е описано в началото на този параграф.
10. Смажете двете страни на новото уплътнение с RTV уплътнител, след което свържете уплътнението към фиксатора на салника. Монтирайте държача на гърба на двигателя, след това поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Затегнете болтовете един по един на кръст, за да го направите равномерно.
Първо затегнете болтовете на фиксатора към цилиндровия блок, след това болтовете на масления съд към капака. Ако уплътнението стърчи над връзката капак-блок или се набръчква при връзката капак-картер, отрежете я, за да пасне правилно.
След нанасяне на RTV уплътнителя, монтажът трябва да приключи в рамките на 10 минути, за да може уплътнителят да се втвърди.
11. Инсталирайте маховика/задвижващата плоча (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на маховика/задвижващия диск).
12. Инсталирайте трансмисията (за превозни средства с ръчна трансмисия, вижте глава Ръчна трансмисия (MT) ; за превозни средства с автоматична трансмисия, вижте глава Автоматична трансмисия (AT)).