1 - A минус B \u003d C (наклон в градуси)
2 - E минус F = подравняване на колелата (изразено в mm)
3 - G = подравняване на колелата (изразено в градуси)
Подравняването на предните колела е настройка, която се прави на предните колела, така че да са под правилния ъгъл спрямо окачването и земята. Ако ъглите на предните колела са неправилно зададени, това не само ще повлияе на кормилното управление, но и износването на гумите ще се увеличи. Обикновено наклонът, страничният наклон на оста на управление и конвергенцията (разминаването) на предните колела се измерват на предните колела. Конвергенцията (разминаването) на предните колела се регулира при всички модели; ъгълът на напречния наклон на оста на въртене не се регулира. Наклонът се регулира само чрез подмяна на горната опора на стойката на окачването със специален ексцентричен модел. Конвергенцията (дивергенцията) също се регулира на задните колела, но само чрез замяна на външните втулки на задното рамо със специални ексцентрични втулки.
Настройката на ъгъла на предните колела е много прецизна работа, която изисква сложно и скъпо оборудване, за да се извърши правилно. Затова е най-добре да извикате механик с необходимите инструменти за извършване на тази процедура. Въпреки това, за да разберете по-добре този процес и да взаимодействате по-добре с работилницата, която го извършва, ние ще дадем тук основната идея за това какво представлява.
Ъгълът на конвергенция (дивергенция) е отклонението на колелата навътре. Целта на задаването на определен ъгъл е да се гарантира, че те се въртят паралелно. Ако колата има нулев ъгъл на пръстите, тогава разстоянието между предните ръбове на колелата ще бъде равно на разстоянието между задните ръбове на колелата. Действителната стойност на ъгъла на конвергенция обикновено е много малка. Ъгълът на пръстите на предните колела се контролира от позицията на края на напречната щанга спрямо напречната щанга. Ъгълът на пръстите на задните колела може да се регулира само чрез монтиране на специални ексцентрични втулки върху външната опора на теглещото рамо. Неправилно зададеният ъгъл на пръстите ще доведе до неравномерно износване на гумата поради факта, че те ще остържат пътната настилка.
Наклонът е отклонението на колелата от вертикалната ос, гледано отпред или отзад на автомобила. Ако колелата са отклонени навън в горната част, тогава такъв колапс се нарича положителен (). Ако колелата в горната част са отклонени навътре, тогава колапсът се нарича отрицателен (-). Размерът на отклонението се измерва в градуси от вертикалната линия и това количество се нарича ъгъл на извиване. Този ъгъл влияе върху броя на протекторите, които влизат в контакт с пътя, и се компенсира от промените в геометрията на окачването, когато превозното средство завива или се движи по неравни пътища.
Ъгълът на напречния наклон на оста на въртене е отклонението на оста на предния болт от вертикалата. Отклонението в горната част назад е положителен ъгъл, а отклонението напред е отрицателен страничен ъгъл на наклон на оста на въртене. Този ъгъл не може да се регулира при превозните средства, обхванати от това ръководство.