2. Отстранете задържащата щанга, която държи гайката на фланеца на задвижващия механизъм. Повдигнете ръба на заключващата греда с лост, издърпайте го с чифт клещи с игла.
3. Спуснете автомобила на земята и разхлабете гайката на задвижващия фланец, но все още не я отстранявайте. Ще ви трябва дълъг лост.
Не се опитвайте да разхлабите тази гайка, когато превозното средство е на стойки на осите. Силата, необходима за разхлабване на тази гайка, може да събори превозното средство от стойките на крика.
4. Разхлабете болтовете за закрепване на задното колело, повдигнете отново задната част на автомобила с крик, поставете го здраво върху опорите на оста и свалете колелото.
5. Свалете спирачния апарат и спирачния диск (вижте Глава Спирачна система). Закачете шублера на парче тел, така че да не пречи на работата.
6. Дайте гайката на фланеца на задвижването. С помощта на подходящ теглич отстранете задвижващия фланец.
7. Използвайте чук, за да изчукате оста от лагера. Ако вътрешният лагерен пръстен се отстранява с оста (което често се случва), използвайте теглич, за да премахнете вътрешния пръстен от цапфата. Ако не може да се отстрани дори с теглич, занесете цапфата в сервиза и я натиснете от държача.
8. Отстранете големия пръстен, който държи лагера към корпуса му,...
... след това използвайте голяма резервна глава или подходящо парче тръба, за да издърпате лагера от корпуса.
9. Инсталирането основно повтаря процедурата по премахване в обратен ред, но запомнете следното:
- Инсталирайте нов лагер, като използвате голяма резервна глава или подходящо парче тръба с външен диаметър, който съответства на диаметъра на външната обвивка на лагера. Не натискайте вътрешната скоба. Уверете се, че лагерът е напълно поставен на място. Поставете предпазния пръстен и се уверете, че е поставен правилно в жлеба
- Търговците на BMW използват специални инструменти (№ 23 1 1300, 33 4 080 и 33 4 020), за да монтират щифтовата ос в лагера, т.к. гладка част от оста между фланеца и неговата шлицева част обикновено се притиска и избива вътрешната обтекателна част на лагера, когато цапфата е монтирана. Можете обаче да монтирате цапфата без тези инструменти, като използвате само старата вътрешна шина и парче тръба с дължина 13 mm и вътрешен диаметър 38 mm.
- Първо поставете щифта на оста в новия лагер, така че частта с резба да се вижда през вътрешния пръстен. Поставете гайката и я затегнете, докато шлицовата част на цапфата опре в гайката. Ще трябва да държите фланеца на цапфата с лост или голяма отвертка, докато затягате гайката.
- Разхлабете гайката, монтирайте вашето парче тръба, центрирано върху вътрешния пръстен, поставете гайката и я затегнете отново, докато удари шлиците.
- Отстранете гайката, поставете старата вътрешна обтегачка, поставете гайката и я затегнете отново докрай в шлиците. Дайте гайката, отстранете старата скоба, поставете парче тръба, поставете отново старата скоба, поставете гайката и я затегнете, докато спре в слотовете. Отстранете гайката, старата скоба и тръбата. Поставете задвижващия фланец, поставете гайката и я затегнете здраво, но не се опитвайте да я затегнете напълно, докато превозното средство не се спусне на земята.
- Монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята, преди да затегнете гайката на оста с правилния въртящ момент.
10. Останалата част от инсталацията е в реда, обратен на премахването.