Спирачната течност е отровна. Освен това разтваря боята много. Вижте предупреждението в раздел Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система.
Въпреки че за повечето модели са налични части и комплект за ремонт на главен цилиндър, ние все пак препоръчваме пълна подмяна с нов или основно ремонтиран главен цилиндър. Ще ви отнеме много повече време, за да поправите главния цилиндър, отколкото да го смените, и няма да можете да разберете дали вашият главен цилиндър има нужда от основен ремонт, докато не го премахнете. И след това може да се окаже, че е просто невъзможно да се поправи.
Оттегляне
1. Главният цилиндър е свързан към вакуумния усилвател на спирачната система и двата са монтирани на преграда от лявата страна на двигателното отделение. За да премахнете главния цилиндър, разкачете електрическия конектор (горната стрелка), фитинга на хидравличната спирачна тръба (долната дясна стрелка, другият фитинг не се вижда на тази снимка) и дайте двете гайки, закрепващи главния цилиндър (долната лява стрелка, друга гайка не се вижда на тази снимка) .
2. Използвайте спринцовката, за да изтеглите колкото е възможно повече течност от резервоара.
3. Поставете парчета парцали под тръбопроводните фитинги и подгответе капачки или найлонови торбички, за да запушите краищата на тръбите след разединяването.
Спирачната течност ще повреди боята. Покрийте всички части на тялото и се опитайте да не разлеете течност по време на тази процедура.
4. Разхлабете съединителните гайки в краищата на спирачните тръби, където се свързват с главния цилиндър. За да се предотврати откъсването на плоските на тези гайки, трябва да се използва специален гаечен ключ ("спирачен"), който покрива цялата гайка.
5. Внимателно издърпайте спирачните тръби от главния цилиндър и запушете краищата им, за да предотвратите навлизане на мръсотия и изтичане на течност.
6. Изключете всички електрически контакти от главния цилиндър, след това дайте гайките за закрепване на главния цилиндър към вакуумния усилвател на спирачките. Издърпайте цилиндъра от шпилките и го издърпайте от двигателното отделение. Отново внимавайте да не разлеете течността. Изхвърлете О-пръстена между главния цилиндър и вакуумния усилвател.
Този о-пръстен винаги трябва да се сменя. Дефектният пръстен може да причини повреда на вакуума, което ще намали ефективността на спирачките и ще доведе до тяхната периодична повреда.
Процедура на изпомпване
1. Преди да инсталирате нов или ремонтиран главен цилиндър, той трябва да се продуха на работна маса. Препоръчва се главният цилиндър да се монтира в менгеме, т.к ще трябва да приложите натиск върху буталото му и в същото време да контролирате потока от изходите на спирачните тръби. Използвайте менгеме със защитени челюсти и не затягайте прекалено, защото тялото на главния цилиндър може да се спука.
2. Поставете тапи с резба в изходите на спирачните тръбопроводи. Стегнете ги така, че да не влиза въздух, но да се освобождават лесно.
3. Напълнете резервоара с препоръчания тип спирачна течност (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
4. Издърпайте единия щепсел и натиснете буталния модул вътре в огледалото на главния цилиндър, за да отстраните въздуха от цилиндъра. Използвайте голяма отвертка Phillips за това.
5. За да предотвратите връщането на въздух обратно в главния цилиндър, монтирайте и затегнете пробката, докато налягането върху буталния възел се облекчи.
6. Повторете процедурата, докато спирачната течност излезе от изхода на спирачния тръбопровод без въздушни мехурчета. Повторете процедурата за другия запушен изход на спирачната линия. Следете нивото на спирачната течност в резервоара, за да предотвратите навлизането на въздух в системата.
7. Процедурата за зареждане на стенда не използва високо налягане, така че тапите, описани по-горе, не трябва да се монтират всеки път, когато буталото се освободи. Вместо това, преди да освободите буталото, затворете отвора плътно с пръст, за да предотвратите навлизането на въздух обратно в цилиндъра. Изчакайте няколко секунди, докато спирачната течност потече от резервоара в цилиндъра на буталото, след това натиснете отново буталото, като махнете пръста си, докато течността изтича. Не забравяйте да затворите отвора с пръст всеки път, когато пуснете буталото, и когато процедурата за този отвор приключи, поставете тапата и я затегнете, преди да преминете към друг отвор.
Инсталиране
1. Инсталирайте главния цилиндър (заедно с нов уплътнителен пръстен) върху шпилките на вакуумния усилвател и затегнете закрепващите гайки, докато с пръсти.
2. Свържете фитингите на спирачния тръбопровод към главния цилиндър. Тъй като главният цилиндър все още не е напълно фиксиран, той може да се премести леко, за да се улесни закрепването на фитингите. Не оголвайте резбите, когато затягате фитингите.
3. Затегнете съединенията на спирачната система и фиксиращите гайки с необходимото усилие.
4. Напълнете резервоара на главния цилиндър със спирачна течност, след това обезвъздушете главния цилиндър (само ако вече не е обезвъздушен) и спирачната система, както е описано в раздел Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система.
5. За да обезвъздушите цилиндъра директно върху колата, помолете помощник да натисне педала на спирачката няколко пъти и след това да го държи натиснат докрай. Разхлабете съединителната гайка, за да позволите на въздуха и течността да излязат, след което затегнете гайката. Повторете тази процедура, докато течността започне да излиза без въздушни мехурчета. Проверете щателно работата на спирачките, преди да започнете нормална работа на автомобила.