Добавете резултатите от измерванията и извадете сумата от височината на лагера на задния изходящ вал, като по този начин определите дебелината на монтирания регулиращ пръстен.
Предупреждение. Зъбните колела са съгласувани по двойки, така че ако една от тях е повредена, тази двойка зъбни колела се заменя.
Монтирайте частите на изходящия вал в следния ред: зъбно колело на 2-ра предавка, лагер, блокиращ пръстен на синхронизатора, плъзгаща втулка на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка (с пръстеновиден жлеб към зъбно колело на 1-ва предавка), блокиращ пръстен на синхронизатора (нагрят и натиснат до упор), предавка I, иглен лагер на 1-ва предавка, задна предавка (насочване на широка смазана повърхност към предавка 1-ва предавка), лагерна втулка и подложки (с помощта на дорник 38x45 mm), регулиращ пръстен, задвижващо зъбно колело на скоростомера (нагряване и натискане навътре, докато спре), лагер на 3-та предавка, 3-та предавка с блокиращ пръстен на синхронизатора, главина на втулката на синхронизатора на 3-та и 5-та предавка, регулиращ пръстен и пружинен пръстен (осигуряващи монтажа им без хлабини),Лагер на 4-та предавка, 4-та предавка и входен вал с блокиращ пръстен на синхронизатора.
Завийте болт без глава, за да центрирате зъбните колела.
Загрейте вътрешната кухина на задния капак при температура 80-100°C, за да улесните натискането на задните лагери на вторичния и междинния вал.
Предупреждение. При нагряване насочете пламъка на горелката така, че да не докосва пластмасовото задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера.
Монтирайте фланеца на изходящия вал върху фиксиращо лепило тип Loctite, смажете резбата на закрепващата му гайка със същото лепило и го затегнете с въртящ момент от 11 kgf m.
Установете прът и вилка за превключване на I и II трансфери.
Монтирайте вилката и пръта за заден ход, сменете пружината и фиксиращата топка.
Установете заключващи топки на ключалки на I и II трансфери и подложка, след което поставете прът.
Поставете щифта в скоростната вилка на 1-ва и 2-ра скорости.
Монтирайте лоста за заден ход успоредно на корпуса на скоростната кутия и плъзнете лоста във вдлъбнатината, докато спре.
Установете прът и вилка за превключване на III и IV трансфери и прът за избор на трансфери. Отстранете каишката и преместете стеблото на превключвателната вилка на III и IV предавки по-напред.
Поставете фиксиращите топки и заключващите топки и натиснете лостовете за превключване докрай с отвора в края на селекторния прът във вертикално положение.
Поставете заключващите щифтове в стеблата на вилката за смяна, поставете най-дългия щифт в стеблото на селектора.
Поставете капачки на стеблото.
Затегнете болтовете с вътрешен шестостен, закрепващи капачката на задния лагер на изходящия вал.
Свържете корпуса на скоростната кутия към задния капак и затегнете монтажните болтове.
Натиснете предния лагер на междинния вал в гнездото на картера, след това задния лагер на входящия вал с регулираща шайба със същия размер, докато спре срещу задържащия пръстен.
С помощта на специален инструмент проверете дали блокиращият пръстен на синхронизатора на четвъртата предавка (вижте снимката) е в незацепено състояние.
Установете регулиращ пръстен и регулиращ пръстен на задния лагер на входния вал.
Определете дебелината на регулиращите пръстени на задния лагер на входния вал и предния лагер на междинния вал като разликата между изпъкналостта на лагерите спрямо равнината на корпуса на скоростната кутия и дълбочината на лагера на лагера в предния капак на корпуса.
Монтирайте предния капак на корпуса на скоростната кутия и регулиращите пръстени с дебелина, определена по определения метод. Имайте предвид, че горните три монтажни болта на предния капак са по-дълги от останалите.